Afinal o tipo tb anda de Patrol

Bmw X5 arab stable control

Um Árabe ao volante de um carro Alemão numa prova Portuguesa, algures no meio do Alentejo. Já ouvi dizer que foi sorte, mas não podem estar mais enganados, foram precisas muitas unhas para evitar o que parecia certo. Por aqueles lados do deserto tb se conduz.

Citroen Saxo - escola de condução

A Citroen sempre fez bons carros de corridas, lembro os ZX de todo-o-terreno, os saudosos AX e mais recentemente o Saxo, sendo que o actual C2 parece ser a excepção que confirma a regra. Mas é do Saxo que estamos a aqui a escrever, pela sua era dourada na competição, durante a qual se transformou numa autêntica instituição de formação na arte de bem conduzir. Lembro alguns grandes pilotos como, Sebastien Loeb, Pedro Dias da Silva, Pedro Clarimundo ou Armindo Araújo, que deram a bordo do pequeno carro Francês importantes passos na formação e consolidação da suas carreiras.

Calendário WRC - a imbecilidade de sempre

Quem é que se lembra de quantos pontos é que Loeb tem de vantagem de Gronholm? Mais fácil - quem é que se lembra quem foi o vencedor da última prova? E onde foi a última prova do mundial de ralis? Só mesmo os mais aficionados ou aqueles com memória de elefante, ainda se lembram de algo que se disputou há mais de dois meses. Será que é preciso um tratado científico para se perceber que é necessário criar alguma continuidade e ritmo em qualquer tipo de competição? Para que é que serve um interregno de dois meses a meio do campeonato? Depois queixam-se que o campeonato do mundo de ralis promete, promete, mas nunca desencalha e continue ano após ano na sombra da F1, ou mais recentemente do campeonato de motos, MotoGP. Se comparar-mos a organização do WRC e da F1 podemos aferir que são o completo oposto, uns são uns bossais naquilo em que os outros são geniais e vice-versa. A F1 é mestre no que diz respeito à sua envolvente, na publicidade, promoção, exposição aos média e contratos milionários de publicidade, já no que diz ao real espectáculo das corridas, deixa muito a desejar, para não dizer pior e mesmo assim, vivemos todos agarrados ao ecrã à espera de uma ultrapassagem ou de uma atravessadela, que quando acontecem fazem todos exclamar em uníssono, que foi uma grande corrida. Por sua vez, o WRC é mestre naquilo que parece o mais difícil de conseguir, criar verdadeiro espectáculo para o público, competitividade (apesar do recente domínio de Loeb) e incerteza no resultado. Na vertente oposta é uma autêntica nulidade, no que diz respeito à promoção, horários favoráveis ao público, calendário, etc, no fundo tudo aquilo que que é o mínimo exigível nos dias que correm, em que tudo depende dos media, no fundo aquilo que quase não custa dinheiro, nem necessita dos maiores cérebros do planeta, simplesmente organização e alguma visão.

Parabéns Obikwelu

O post de hoje não está directamente relacionado com o mundo automóvel, está mais relacionado com a conquista das medalhas no atletismo e com a verdadeira vergonha que é a comunicação social no nosso país. Num dia em que se ganham duas medalhas nos campeonatos de atletismo, apenas se fala no Benfica e na figura (triste) que fez na Austria. Se formos um mês atrás, todos nos lembramos que até a cor das cuecas do Cristiano Ronaldo serviam como tema de abertura dos telejornais.

Da mesma forma que o mérito do atletismo nacional passou despercebido, tenho a impressão que o Tiago Monteiro até podia ser campeão do mundo que continuaria a figurar no final dos serviços noticiosos, tipo notícia caricata.

Toyota Hilux, acima de tudo um Toyota

É com felicidade que verifico que aparecem leitores que comungam das mesmas opiniões deste espaço e chegam até a propor a composição de posts.
O video colocado é extenso, demasiado extenso, longo como o período de vida desta Toyota Hilux, com treze anos e mais 190 mil Kms, que insandecidamente Jeremy Clarkson tenta destruir. A carrinha sofre agruras inimagináveis e nunca, mas mesmo nunca, vira a cara à luta e resiste a tudo estoicamente, de forma impressionante e até comovente. Quando vejo esta Hilux, depois de lhe terem feito de tudo o que possa ser intitulado como cruel, chegar ao estudio, pelos seus próprios meios, dá vontade de pedir uma qualquer espécie de beatificação automóvel para este exemplo de tenacidade e bravura.
Lembro só que se tivessem tentado fazer este teste a um carro Alemão, o construtor tinha feito um recall antes do teste. Se tivessem tentado com um carro americano, este explodia espectacularmente no primeiro ligeiro embate, qual filme de Hollywood. Um carro Francês tinha dado uma cabeçada ao Jeremy, qual Zidane e um carro Italiano, avariava antes de chegar ao estúdio e só lá chegava em cima do reboque do ACP.

Para cada panela há uma tampa para ela

De facto, para um xerife idiota nada melhor que um carro igualmente idiota. Ainda há quem goze com os nossos GNRs quando se deslocam nos seus velhinhos mas honoráveis Land Rovers e UMM.

Jacques Villeneuve Tributo 1996-2006

Aquele que foi um dos grandes Campeões do Mundo que a F1 teve e como seu pai, foi também um dos mais incompreendidos. O que a BMW fez hoje foi algo que não dignifica a marca e termina assim a carreira de um dos poucos pilotos que se podem gabar de ter ombreado com Michael Schumacher e terem levado a melhor.

Miami Vice

A série de televisão dos anos oitenta, nem parecia ser feita nos States, tal a qualidade das viaturas apresentadas. A personagem que conduzia o Ferrari, chamava-se Crockett, andava sempre com roupa de bimbo, criando nos anos oitenta, a moda dos casacos coloridos com T-shirts por baixo e dos sapatos sem meias. Era, na altura, o tipo com mais estilo da televisão, mas tal não se devia à roupa com cor de gelado "tutti-fruti", devia-se sim aos belos automóveis que conduzia.

1986 - Senna e Piquet

Não é por ser uma ultrapassagem ao melhor piloto de todos os tempos que este video é colocado aqui. Apenas porque é uma das mais incríveis ultrapassagens alguma vez capturadas por uma câmara de televisão.

Para quem pensava que já tinha tudo...

Era o que fazia falta neste verão, um biquini DUCATI, talvez para albergar um bicilíndrico de distribuição desmodrómica.

EVO IX - Não faz diferença

Armindo Araújo vai ao rali da Madeira estrear a evolução IX do Mitsubishi Lancer, mas diz que este não faz diferença, em comparação com o anterior. Já todos percebemos que neste campeonato o Armindo até podia ir de Evo VI ou VII, que o resultado era o mesmo, a vitória.
Não é que este carro não seja mais rápido, mas para bater o Miguel Campos, parece que o piloto do Mitsubishi não precisa de mais, basta que não haja avarias e que o navegador não se engane.

Em tempos difíceis, alguém mantém a paixão do automóvel

Na Europa ninguém faz tão bem como a Porsche. Desde meados dos anos noventa que tem crescido de forma consistente e apesar de jogarem em ligas diferentes, é quem se aproxima mais do fenómeno dos últimos quarenta anos, chamado Toyota.
Por todo o lado não se fala de outra coisa que não seja despedimentos e encerramentos de fábricas, enquanto pelos lados dos criadores do carro mais sexy do mundo, o 911, andam a inaugurar instalações novas, não para produzirem os vulgares carros do dia-a-dia, mas sim para albergarem as luxuosas instalações do departamento de competição. De facto, nos tempos que correm, a paixão do automóvel é um luxo a que se permitem muito poucos, somente os melhores.

Rally X-games

Finalmente uma lufada de ar fresco no panorama dos ralis, a nível múndial.
A próxima edição dos "Summer X-games", terá incluída uma competição baseada numa prova de rali.

Que este desporto era para fanáticos da adrenalina já toda a gente sabia, agora que poderia estar incluída numa prova cuja filosofia se iniciou com skates e bicicletas BMX, isso é algo completamente diferente.
Apesar do receio que gera sempre ver um Americano organizar alguma prova desportiva automóvel, pelo menos aquelas que se pretendem sérias - no que diz respeito a fazer circo com automóveis, eles não têm a aprender nada com ninguém - julgo que será bom para a modalidade, que tem vindo a crescer nas terras do tio Sam, pois impulsionará a divulgação deste desporto a um público completamente novo. Com a publicidade que este evento gerar não me admiro nada que a popularidade deste desporto suba em flecha por aqueles lados e como eles não gostam de ficar pela rama em nada em que se metem, pode bem ser que se encontre lá o motor, que permita sair do marasmo em que se encontra agora a modalidade.
Duas coisas são certas, primeiro, as marcas Japonesas já estão doidas com o este possível "boom", pois por aqueles lados compete-se com Subarus e Mitsubishis; em segundo lugar o espectáculo está garantido pois os tipos vão colocar o McRae, navegado pelo Grist como no jogo, a correr contra o hiper-radical Travis Pastrana, que vêmos normalmente a dar mortais montado numa mota, que por conseguinte já tem um contrato com a Subaru para correr no campeonato lá do burgo.

Lugares Comuns - Laguna Seca

Na Europa existem meia dúzia de curvas memoráveis, nos States existe uma secção de um circuito verdadeiramente impressionante, o vulgarmente chamado "saca-rolhas" do circuito de Laguna Seca. Figura no imaginário de todos como um dos últimos grandes desafios num circuito de velocidade, numa altura em que quase tudo se parece igual e enfadonho, caracterizando o circuito Americano como um último reduto dos puristas da velocidade, ao lado de Spa, Le Mans ou Nurburgring.
O que é mais estranho é que esta preciosidade existe num país em que as pistas normalmente só têm duas curvas, em pleno paraíso das pistas ovais. Como é que terá surgido a ideia de construir algo assim por aquelas bandas? O que me vem à ideia é que a obra terá sido sub-contratada a um qualquer empreiteiro Português, este deve ter começado por um dos lados e quando chegou ao outro viu que que o fim não batia com o início. Como bom Tuga não se deixou abater e emendou o erro de uma forma que parece ser impossível de se conseguir desenhar no papel, qual obra do Frank Gehry ou do Calatrava, criando assim, em alcatrão, algo que deve ter copiado nalguma visita à Disneylândia, enquanto via os miúdos a andar na montanha russa.

Bullitt Car chase

Nos States existia um tipo que sabia curvar para os dois lados, o Steve Mcqueen.

Valeu Montoya

Montoya foi corrido da F1, de malas aviadas para os Estados Unidos e não deve encontrar dificuldades no outro lado do Atlântico. Vai correr para uma terra em que as corridas baseiam-se maioritariamente, em fazer curvas sempre para o mesmo lado, meter mudanças apenas para arrancar e só se trava quando se vai às boxes. De maneira que quando lá chega um piloto que sabe usar a caixa de velocidades, os travões e percebe que o volante é redondo para se poder virar para os dois lados, então não tem dificuldades em impor-se aos heróis do automobilismo americano.
Na F1 já não é a mesma coisa e apesar de Montoya não ser propriamente lento faltou-lhe sempre aquilo que destingue um bom piloto de um campeão. Está na linha de um Fisichela, um Frentzen, Alesi ou mesmo de um Damon Hill que só foi campeão porque o carro era de tal maneira superior que devia ser o carro a ir ao pódio abrir o champanhe.

Lavagem auto Sexy

As roupas dizem "MA FRA", não sei se esta lavagem de automóveis será em Mafra, mas se for aposto que por aquelas bandas ninguém lava o carro no elefante azul.

Couceiro sobre a velocidade nacional

Sim senhor, não é que simpatize muito com o que normalmente escreve mas este ponto de vista surpreendeu-me, mostrando que talvez não seja só atrás do volante que é um dos pilotos mais profissionais e dos que mais sabe o que anda a fazer, pelos vistos, não só dentro das pistas como fora delas. Excerto da crónica de Pedro Couceiro, sobre a velocidade nacional, no site Sportmotores.com:

"Em Portugal, grande parte dos pilotos (e muitas vezes os mais críticos!!!), não gostam de ser confrontados com desafios ou propostas de risco! Poucos encaram as corridas no "presente" ou "futuro"... É mais um "pretérito imperfeito" do automobilismo português: "Se tivéssemos... Se houvesse... Se... Se..."

Poucos querem ter um "Ferrari" nas mãos. A maioria prefere um "Minardi".
E sabem porquê?
Porque com o "Ferrari" só há um objectivo! Ganhar...
Com o "Minardi" é mais fácil fazer brilharetes... "


A crónica completa em:
http://193.126.231.100/sportmotores2003/do?com=DS;8625616613;101;+PAGE(1002)++K-NOTICIA(17582);

Definitivamente, um senhor!

Top Gear Ariel Atom

Já tinha dito que este senhor era o maior, esta é só mais uma prova disso.