Casey Stoner - Tem cara de miúdo...

Tem cara de miúdo mas já é muito rodado e este fds na Turquia vai voltar a andar na frente e incomodar muita gente, como por exemplo as Hondas oficiais. Não deverá ser suficiente para bater Rossi e as Ducatis, mas que vai zupar o Dani Pedrosa, novo menino bonito de Espanha a quem a Honda deu uma moto oficial por conta dos milhões da Repsol, não tenho grandes dúvidas.

Como o queijo de Nisa

Que o gajo é bom, ninguém tem dúvidas e que no passado fds mereceu ganhar, tb ninguém contesta. Agora, será que precisa de fazer este sorriso idiota?

Gaita, já não via esta cara de sacristão a quem deram um terço novo, há quase um ano e sinceramente, não tinha saudades.
A Ferrari da era Schumacher, é como aqueles queijos de Nisa, podem ter um sabor fantástico mas depois tem que se levar com aquele aquele cheiro inacreditável. No caso da Scuderia, vibramos com as vitórias e as conquistas de campeonatos mas depois temos que levar com este gajo perfeitamente insuportável.

Bom e caro.

Esta é a última arma da FIAT para os ralis, não se trata de um carro da categoria máxima, WRC, mas de uma nova categoria que a FIA está a delinear para que se faça um campeonato competitivo e espectacular mas mais barato do que o WRC actual. A FIAT foi a primeira a aceitar o desafio e parece que a competitividade está garantida, o carro venceu na prova de estreia, assim como em espectacularidade de andamento, basta ver a foto. O que não correu tão bem foi o orçamento, pois a FIA exige que estes carros custem menos de 200 mil euros e o carro Italiano ultrapassou em muito esse valor.

Há sempre algo que falha

Por alguma razão, que não está relacionada com o orçamento (veja-se o caso da Toyota), existe um certo nível de maturidade numa equipa a partir do qual se evita que pequenas falhas aconteçam, daquelas que são tão pequenas mas que normalmente privam uma equipa de vencer na F1, mesmo quando se tem um conjunto carro/piloto com potencial ganhador. É o que acontece na Honda, desta vez foi uma descoordenação durante o reabastecimento que fez com que Button arrancasse com a mangueira da gasolina ainda engatada no carro, arrastando uns quantos mecãnicos, tendo como resultado final um atraso significativo que levou o piloto a terminar muito para lá do pódio. No caso de Button pode-se falar de pormenores, o mesmo já não se aplica a Barrichelo, aqui estamos mesmo a falar de peso morto desnecessário.

Imola - recordar Ayrton

Para mim Imola será sempre lembrada como o local onde perdeu a vida, aquele que foi o maior piloto que já vi correr, Ayrton Senna da Silva.
Independentemente disso, este fds temos corrida outra vez e este ano as corridas estão bastante mais interessantes. Vamos ver como estarão a Ferrari e a Mclaren, com novos motores, mais fiáveis, para os primeiros e mais potentes para os segundos. Deverão estar mais competitivos mas Alonso deverá ser o piloto a bater novamente, está muito consistente e o Renault é globalmente o melhor carro da F1. A Honda continuará sem estaleca para vencer um GP, apesar de ter tudo para o fazer, parece que ainda não adquiriram a maturidade suficiente para tal. Surpresas deverão surgir na BMW e Williams, todos com novas soluções a reforçar especialmente a fiabilidade. O Tiago Monteiro vai arrastar-se novamente no final da tabela, muito por culpa de estar envolvido numa equipa que está na F1 para ser comprada por alguém que queira realmente correr e que tenha dinheiro para encher os bolsos ao propriétário Russo.

Aqui fica o prognóstico:

Pole-Position: Kimi Raikkonen

1: Fernando Alonso

2: Michael Schumacher

3: Kimi Raikkonen

4: Giancarlo Fisichella

5: Jenson Button

6: Felipe Massa

7: Jarno Trulli

8: Jacques Villeneuve

Melhor Volta: Kimi Raikkonen

O maior da TV

Imaginem numa conversa entre duas fogosas mulheres, em que uma descrevia o amante com adjectivos como: agradável; simpático; esforçado; voluntário e por aí fora. Que imagem fazem deste banana? O gajo até pode ser o Zézé Camarinha, mas com esta descrição...
É isto que me enerva nos programas de TV actual, é tudo muito agradável, muito simpático, não existem opiniões que possam manifestar alguma paixão ou desagrado.
Quem vir um programa d0 Jeremy Clarkson, na pior das hipóteses, não fica indiferente, aqui tudo tem uma qualificação, boa ou má, tudo preto no branco, não há zonas cinzentas ou bejes. Concorde-se ou não, aqui não se fazem favores a ninguém, diz-se o que lhe vai na telha e não há concessões a interesses comerciais nem pseudo-jornalistas com sorrisos idiotas, estilo catálogo da La Redoute, a dizer que o carro tem o interior muito agradável e um motor simpático, quer estejam ao volante de um Fiat Panda ou de um Porsche 911. Uma coisa é certa, quem conseguir assistir a um programa inteiro da “TV TURBO” na SIC Notícias, sem vomitar pelo menos uma vez, ou está a dormir ou a adormecer.

Porque é que não aprendem, este senhor não pode estar assim tão errado, afinal há não sei quantos anos que se mantém no horário nobre da BBC, com uma legião de admiradores que o seguem muito para além da TV, com DVDs, livros e colunas nos jornais.

A não ser que interesses mais altos se levantem e tenham todos de continuar a fazer o frete às marcas que subsidiam os programas....

E agora, algo completamente diferente...

Já faliu e renasceu não sei quantas vezes, mas existe uma coisa que se mantém no gabinete de design da Bimota, é a criatividade. Como é possível ainda conseguir surpreender tanto, nos dias de hoje, em que tudo parece já inventado.

Yamaha - 13 anos atrás

Em 1993 a Yamaha planeava ir atrás da Honda e aventurar-se no mundo automóvel, começando por fornecer uns péssimos motores V12 para a F1 e depois para borrar completamente a pintura decidiu produzir um super-carro equipado com este motor. Se o motor não era famoso nas pistas, não sabemos como seria na estrada, porque nunca apareceu um único comprador, talvez devido ao design demasiado vanguardista e certamente porque tinha que concorrer na altura com carros que fariam história no mundo automóvel como o Mclaren F1 ou o Bugatti EB110. Nunca mais se soube nada acerca de Yamahas com quatro rodas, a não ser nas motos de quatro rodas e acho que assim é que está bem.

O taxista mais rápido do mundo

Poucos taxistas se podem gabar de ter tantos Kms ao volante de um Mercedes como Bernd Schneider e muito menos pilotos se podem gabar de guiar um carro de turismo da forma como este Alemão o faz. Já ganha corridas há tantos anos e de forma tão insolente que quase acabava por completo com o interesse de um dos melhores campeonatos de automobilismo dos nossos dias (DTM). Para tentar acabar com monotonia, decidiram contratar as estrelas da F1, primeiro Alesi, zupado irremediavelmente sem apelo nem agravo, depois foi o Frentzen e o Hakkinen que não são nenhuns lentos, que levaram o mesmo destino, sendo vulgarizados por completo na primeira prova do campeonato, já para não falar no ano passado, em que tinham a desculpa da habituação aos carros e etc.
Pois é, mais um ano para o Kaiser, a limpar o rabinho aos meninos da F1.
Só uma palavra final para Tom Kristensen, depois de ganhar as 24 horas de Le Mans por tantas vezes que já perdi a conta, quando já lhe adivinhavam um final de carreira tranquilo, decidiu tb vir até ao DTM ensinar a conduzir um carro de rodas cobertas e pode não ganhar o campeonato mas vai andar constantemente na frente do pelotão dos Audi.

O outro chamou-lhes Panizzis Portugueses

Creio que há muito que os manos Jardim Pereira planeavam a estrear-se de forma séria, como dupla em competição, aconteceu este fds e pelo que parece bastante bem.
Um abraço e os parabéns aos dois e uma força especial ao mais velho que o outro já está mais que habituado a estas andanças.

Car parking

Como é que ela saíu sem se molhar?

Como Doohan

Não é por ter conquistado a pole que o digo, pois há muito que não é surpresa para ninguém, que Casey Stoner se parece com o lendário Michael Doohan, não só por tb ser Australiano, mas pela velocidade e segurança na forma de conduzir.
No primeiro GP que fez, pode não ter dado nas vistas como o Pedrosa, em quem não aposto grande coisa nas MOTO GP, mas fez uma prova muito segura e consistente, terminando de forma convincente no sexto lugar. Vai de certo, continuar a crescer e vislumbro-o como o melhor desta nova fornada de pilotos, seguramente dos poucos que poderá discutir de igual para igual com Rossi.

Haja quem acabe com o sofrimento

Alguém que acabe com o sofrimento do Rubinho, que se arrasta em pista há mais de uma década, sem que ninguém perceba como nem porquê e julgo que nem o próprio sabe o que faz ali com um volante nas mãos.
Para estar na F1 não basta ser rápido, mas assim tão lento dá dó. Julgo que quando o Ayrton morreu, tinham que arranjar um sucessor e o Rubens era o único Brasileiro disponível com carta de condução e assim tornaram-no em piloto de F1.
Quando estava na Stewart era o carro que era mau, na Ferrari era o Schumi que era mau e não deixava andar o colega de equipa e agora na Honda, que têm o Brasil em tão boa conta graças ao Ayrton e julgaram novamente que a alma deste tinha encarnado no outro, deram-lhe um dos melhores carros do pelotão e este arrasta-se penosamente para entrar nos dez primeiros. É mau demais, com tão boa gente a andar tão bem por esse desporto fora ainda continuam a insistir num tipo que parece boa pessoa mas para quem o volante é um corpo estranho.
Bem sei que esta opinião pode parecer ofensiva para os seus fãs e se até o Narain Karthikeyan tinha fãs, consigo compreender que o Barrichello também os tenha.

Ferrari Sandwish

Depois desta sandes com o Massa, só faltava o Schumi fazer picadinho do Ferrari para este GP ser uma autentica salada à Italiana. Voltaram aos piores registos dos últimos tempos, a equipa de Todd bateu no fundo e parece que continuou a cavar.

Dá gosto vê-lo correr

Mais um ano de TT mais um ano de expectativa para ver se é desta que o Santos Godinho salta para os lugares da frente. Há muito que deveria ter tido a sua oportunidade numa equipa com condições de lhe proporcionar uma viatura à altura da sua condução, muito à frente da maioria dos pilotos desta modalidade. Parece que é este ano que o carro está à altura, vamos ver se aguenta. Quem o viu a andar ontem no prólogo ficou pelo menos com a ideia que a viatura permite-lhe andar no seu estilo de condução empolgante e espectacular e não como nos últimos anos em que se arrastou com a Pick-up do TTMB.
Seja lá como for dá gosto voltar a vê-lo conduzir daquela maneira.