A Suzuki Sport parece que não copiou ninguém para criar este monstro com 1007 Cvs de potência, baseado num SUV qualquer que a marca vende nos states.
Apesar do aspecto impressionante da máquina, não é isso que faz notícia, o que é mesmo fora do normal é o facto de terem batido o record da mítica subida de Pikes Peak com o presidente do departamento de competição ao volante.
Para os amigos e fãs do GT4, aqui fica um video de promoção do GT5, que não tem só um número nunca visto de carros existentes, como faz mesmo a estreia mundial de outros que ainda não existem.
Pelo menos esse é o caso do Nissan GT-R, o primeiro carro a poder ser conduzido de forma virtual antes mesmo de o ser na realidade.
Bela ideia a da Nissan para o lançamento deste desportivo, primeiro na Playstation e depois nos stands.
Tenho que fazer alguma justiça à FIA, pois nem tudo é mau no universo desta federação e a prová-lo estão as corridas de GP2. Tratam-se de provas em que se vê condução à séria, com disputas renhidas e onde se vêem muitas, belas e longas escorregadelas às quatro rodas.
Onde se fazem ultrapassagens como esta do Hamilton em 2006. Manobra brilhante do inglês, num sítio onde parece impossível, ele consegue passar dois de uma só vez.
Depois das reacções ao post anterior tive que colocar aqui mais uma exibição magnífica de John Cleland, em luta com dois Toytas, nos tempos em que estes ainda discutiam vitórias nos circuitos europeus.
No YouTube encontram-se bastantes tesouros destes, pena é que datem todos de pelo menos há quinze anos atrás. Tempos em que a regra nas corridas era que tinham que ser disputadas do princípio ao fim.
É destes momentos que nascem adeptos das corridas de automóveis e se a FIA não perceber isso então este é um desporto que acabará por desaparecer da memória colectiva, passando a figurar na mesma classe de desportos como o tiro ao alvo, o xadrez, ou mesmo o "curling".
É um final de campeonato impressionante e espectacular, dando para apreciar o grande piloto que foi o John Cleland.
Momento de antologia também na narração do Murray Walker
Destes só se farão 50 unidades, comemorativas da conquista do campeonato mundial de marcas de 2006.
Apesar do aspecto, não passa de um Focus ST com jantes de 20 polegadas, suspensão rebaixada e uma pintura aberrante.
Com distracções destas não admira que na Spyker andem a arrancar mangueiras de abastecimento e a fazer todo o tipo de tonterias.
Coitado do Albers, como é que ele se poderia concentrar?
Correndo novamente o risco de tornar isto num videoblog, não resisti a postar aqui este video do Jeremy em que se prova a distância que vai do sofa até à bacquet.
Quem tiver paciência para ver o video até ao fim vai perceber aquilo que empiricamente já se sabe há muito.
Por mais rápido que se seja na Playstation pode-se sempre ser um pézudo na vida real.
Depois das corridas no circuito da Boavista lembrei-me deste circuito igualmente citadino mas muito mais interessante e bastante mais perigoso, que só poderia existir da Ilha de Man.
O momento é de verdadeira antologia, não só pela velocidade a que se circula entre casas, mas também por ser aos comandos de um superkart de 250cc com a chuva a começar a cair.
Sempre que penso que está tudo inventado lá me aparece uma destas do "Youtube".
Não faço ideia para que é que serve, só dá para dizer que o tipo passa de caixa cedo demais, lol.
Este tipo borrifa-se para qualquer protocolo da glamorosa organização da F1. Está-se nas tintas para qualquer tipo de acção folclórica da Ferrari. Está-se a marimbar para o Schumacher e para a posição que este tem na scuderia. Fala para os "media" com o mesmo desprezo com que o Kim Jong II fala seja para quem for. No final embrulha isto tudo com uma cara de expressão inerte que só tem paralelo dos soldados do império, no filme "A Guerra das Estrelas".
É pelo que faz dentro do carro que vale o que vale e vale muito. Mesmo com Hamiltons e Alonsos, continua a ser para mim o mais rápido de todos.
Afinal a cobertura das jantes da frente dos Ferrari não tem qualquer relação com o arrefecimento dos travões. Segundo esclarecimento da FIA, trata-se de um condicionador aerodinâmico do fluxo de ar quente proveniente dos travões, para a região inferior do carro, aumentando assim o fluxo e consequantemente criando uma depressão nesta zona do carro.
Gaita para o sistema de pontuações, mais o "super-rali" e todo o tipo de esquemas que não nos permitem entender quem de facto é que é o vencedor de uma prova de ralis.
No Sata Rali dos Açores parece que ganhou o Peres, mas também o José Pedro e no final quem ficou mesmo a ganhar parece que foi o Pascoal. Gaita!
Não faço ideia de quem é que vai ao volante, mas andar com um avião destes em estradas dos Alpes a sacar slides não é para qualquer um.
Para além da condução, fica o barulho impressionante do Carrera GT.
Nos comentários têm aparecido vários links para videos do Jeremy Clarkson. O inglês é a referência neste respeito, principalmente pela excelência dos textos, mas existem muitos outros programas, que compensam o facto de não terem um Jeremy com autênticas loucuras ao volante de super-carros.
Bem sei, que a maior parte dessas loucuras está directamente relacionada com os prémios de seguro que hoje se conseguem para fazer as filmagens, mas não deixa de ser espectacular na mesma. Por falar em seguros, não deve haver nenhuma companhia que segure um Veyron a fazer "slides" e por isso é que este carro só se filma nas rectas da auto-estrada.
Neste video há uma imagem particularmente impressionante, que é o Lamborghini a sair de uma direita completamente de lado a lamber a berna contrária.
