À noite nem todos os gatos são pardos

Ontem à noite viu-se que a ausência de luz traz uma dificuldade muito acrescida a quem tentou alguma coisa no Rali de Portugal. Não sou particular adepto de especias noturnas - não se vê nada, a não ser faróis e pó - mas é certo que trazem outro "salero" ao rali.

Ontem para além de se ter dado outro valor à luz electrica, também se deu outro valor aos navegadores, que na escuridão são a única orientação. Que o diga o Loeb, que desvalorizou uma nota, ou o Armindo que voltou a atirar as culpas para o seu pendura.

Valeu por tudo, obrigado Fafe

"McRae aqui foste Rei" - dizia a faixa pendurada no Confurco.

Atmosfera fantástica no regresso do WRC ao mítico troço da Lameirinha. Milhares de pessoas desde sexta ao final da tarde, num bulício e animação durante toda a noite, um amanhecer exasperante de ansiedade por ver os mais rápidos carros de estrada, de volta à Catedral dos ralis.

A Lameirinha já não tem o traçado original, o progresso e os moinhos eólicos assim o exigiram, mas nem por isso perdeu a sua mística. Os dois saltos ainda lá estão e aquela passagem pelo asfalto continua a arrastar paixões.

Valeu muito a pena estar entre todos aqueles milhares. Valeu por tudo, pelos amigos, pelo saudosismo do antigo rali, pela organização, pelo Nasser, pelo Tanak e pelo Teodósio. Obrigado Fafe.

Os idiotas

 

 

O Vettel atirou-se para cima do indiano da HRT, arruinando-lhe a corrida e no final ainda disse que a culpa tinha sido dele. Tem mostrado pouca fibra este campeão do mundo, principalmente quando não tem o carro mais rápido do pelotão. Desta vez, para além da falta de fibra, também me pareceu um autêntico idiota nas declarações que fez acerca de um colega de profissão.

O segundo idiota do dia - custa-me bastante escrever isto - foi o Button, depois de também ele ter acertado no Narain, não andou um caroço. Irreconhecível.

Não vou falar do Massa para não ofender a comunidade brasileira.

Falo com gosto do Grosjean, porque é francês e porque continua a fazer uma figura para lá de triste. Impressionante como ainda no ano passado ganhou os dois campeonatos da GP2 e agora passa as corridas na caixa de brita. Mau demais.

Parece que estava a adivinhar

 

Estava a adivinhar quando disse no post anterior que um Alonso não se abate facilmente.

Há poucos piotos, muito poucos mesmo, que façam tanta diferença como o espanhol. Que o diga o Massa, que neste momento me faz lembrar o Alboreto.

Quando voltarem as corridas "normais" o Ferrari vai deixar escapar todas as suas fraquezas, mas enquanto esse momento não vem, o piloto das Astúrias vai aproveitar todas as oportunidades, nem que para isso tenham que dizer aos pilotos da Sauber para abrandarem, como aconteceu com Perez.

Um Alonso não se enterra assim.

Após a qualificação muitos correram a enterrar a Ferrari em 2012. Alonso mostrou que ainda é cedo.

Não estou a dizer que os engenheiros tenham feito um trabalho brilhante, mas nem tanto ao mar, nem tanto à terra. O Alonso é sem dúvida um dos melhores, mas não corre sozinho.

Esperemos que o Ferrari sofra do mesmo mal que os McLaren em 2011, de serem lentos em qualificação e nem tanto assim durante a corrida.

Quanto ao Massa, já a história é outra. Um erro de casting, ao nível do que se passou com as contratações recentes de Badoer ou Fisichela.

Está quase.

Depois de há dois anos terem arranjado umas traseiras ridículas, este ano decidiram fazer o mesmo com as frentes dos F1.

Independentemente das aberrações estéticas que são hoje os carros de F1, o campeonato está aí à porta e já não era sem tempo.

Uma aventura no museu

No sábado fiz mais uma vez a belíssima estrada entre Àgueda e o Caramulo, uma das melhores em Portugal. Chegado lá cima, ainda cedo, decidi entrar mais uma vez, após muitos anos, no Museu do Caramulo.

Nunca foi um museu que me tenha dislumbrado ou sequer interessado a voltar, mesmo se tinha lá muitos bons exemplares de veículos consumidores de gasolina. Sempre me deu ideia de uma certa decadência, de veículos e obras ali deixadas, abandonadas, por não mais terem um dono que delas tome conta, que desse carinho. E todos nós sabemos como um F40 necessita de carinho, de alguém que cuide, que o conduza.

Desta vez foi diferente. Havia uma energia renovada.

Talvez devido à lufada de ar fresco que por ali tem passado regularmente nos últimos anos, achei, sem dúvida, um museu deveras interessante, quer na parte dos automóveis e motos, como no restante. Valeu sem dúvida a visita.

Valeu pelo Caramulo em si, encantador como sempre, por um museu de iniciativa privada, pelos Bugattis, pelo Quattro, pela Honda NR, pelos Vieira da Silva, pelo Alba, pelas tapeçarias e pelo Miura.

Estou farto do tipo!

Estou farto do tipo!

É o que digo repetidamente de rali para rali, que estou farto do Latvala.

Estou farto porque só nele podemos depositar a esperança de ver um campeonato de ralis disputado. Estou farto, porque prova atrás de prova, acaba por cometer um erro qualquer, normalmente um excesso ou uma estupidez qualquer.

Há pessoal que ainda diz "ah, mas antes de bater ia em primeiro" ou "estava a voara baixinho, teve azar". Azar temos todos nós de, há para aí dez anos, não existir qualquer emoção na luta pela vitória do campeonato do mundo e de vez em quando, lá irmos depositando as esperanças nuns incapazaes como o "Bate-vala",

599 forever

Quando vi as fotos do novo F12 berlinetta, achei-o estupendo e o glamour do 599 na minha cabeça desvaneceu-se um pouco. Saio de casa e cruzo-me com um, de imediato me relembrei que é um dos meus Ferraris favoritos.