F1 2014
2014 foi o ano do Hamilton. Porque ganhou o campeonato, mas mais pela forma como ganhou. Contra um Nico no topo da sua forma, contra um alemão numa equipa alemã. Um Hamilton maduro, capaz de se manter calmo durante grande parte das adversidades, como se viu na última corrida do ano, a corrida do título, quando mesmo perdendo a pole para o colega e rival, manteve-se no topo "do seu jogo" para arrancar de forma fulminante e acabar logo ali, no arranque, com as esperanças vitoriosas do filho do Keke.
Se o Nico não desiludiu - muito pelo contrário, não tivesse ele que partilhar a "garagem" com o Hamilton e seria um justo campeão do mundo - quem surpreendeu mesmo muito foi o Ricciardo. Que surpresa e que confirmação de pilotaço. Abafou o Vettel e tudo o resto. Não fosse um Red Bull muito abaixo dos Mercedes e teria lutado pelo título. Novamente, que piloto!
Referências positivas para o Bottas e Hulkenberg. Negativas para o Magnussen, que apesar da velocidade não mostrou classe para ali estar e para o Grosjean, que quando teve carro nunca esteve lá. Depois foi quase tudo mediano, com alguns louvores para os Williams e para o Alonso. Digo quase, porque Red Bull e o Vettel estiveram mal e a Ferrari esteve péssima, medíocre mesmo. O Kimi desapareceu, ou melhor, a certa altura retrocedeu. No entanto, no seu caso como no do Vettel, acho que o problema não está todo no piloto, uma vez que estes não desaprendem e estamos a falar de campeões do mundo. A Red Bull ainda foi capaz de entregar um carro amiúde competitivo, já a Ferrari nunca conseguiu ter um carro de Top5 e não fosse o génio do Alonso coisa poderia estar muito pior, o que não é algo fácil de imaginar - como é que aquilo poderia acabar pior?
Este presidente do grupo FIAT é completamente lunático, com tiradas a roçar a incompetência. Apesar da esperança de ver os carros vermelhos novamente no topo, na verdade não espero nada de muito bom nos próximos tempos. O pior é que já nem sequer falo da equipa de F1, pois as jogadas de venda de parte da empresa do Cavalino para pagar a dívida comprada à Chrysler e entretanto acumulada na FIAT, não traz nada de optimista. Grande parte do segredo dos últimos vinte anos na marca dos carros vermelhos tinha sido a estabilidade accionista, directiva e a independência do resto dos devaneios do grupo FIAT. Infelizmente, nos próximos anos não se espera nada de bom pelos lados de Maranello. Volta Luca, estás perdoado.
Por falar em excessos directivos, acho que já está mais que na hora do Bernie pedir a reforma. Ainda que tenha sido ilibado do processo que corria na Alemanha, a verdade é que o duende está para lá do prazo. Não sou ingrato e como fã da F1 reconheço a tarefa épica que este teve durante anos e que colocou o desporto num nível absolutamente inimaginável. Mas já chega, acho que está cansado ou então é o resto do mundo que está cansado das tiradas de burgesso, de ditadorzinho, de retrógrado prepotente. Ele não faz tudo bem, como ninguém faz, mas não aceita esse facto, a culpa é sempre dos outros e já são mais as vezes que falha do que as que acerta. Veja-se o campeonato deste ano, comparado com os últimos três. OK, ele vai dizer que quem faz o regulamento técnico é a FIA e que ele nada tem a ver com esta coisa destes carros que nem barulho fazem, mas isso é a resposta habitual da sua soberba. Se ele é quem manda no campeonato deveria ser mais competente antes de deixar os engenheiros da FIA espiarem as suas frustrações nas regras da F1 sempre que esta está a ter algum tipo de corridas bem disputadas. Depois houve a vergonha de ter equipas sem conseguirem participar em todas as rondas do campeonato, pura e simplesmente porque as exigências deste estão a anos luz da realidade das equipas de uma forma geral - a bem dizer o campeonato que o duende organizou este ano só serve quatro equipas, Red Bull, McLaren, Mercedes e Ferrari.
No global, 2014 foi um mau ano para a F1. Ficarão para a história as boas disputas do Hamilton com o Rosberg e o título do primeiro. O segundo perdeu a sua hipótese de ser campeão do mundo e acho que não terá outra.
Parte do mundo Cafe Racer está de luto. Pelo menos a parte mais recente desta comunidade, a da moda das calças dobradas e dos Belstaff, a parte mais estilística, que é tão válida como qualquer outra, mas que se presta mais a ser jocosamente comentada.
A empresa que produzia os capacetes Ruby abriu falência e com ela muito provavelmente nunca mais veremos os famosos capacetes de mil euros.
Era uma espécie de Louboutin dos capacetes, que eu até gostava. Nunca tive nenhum, provavelmente nunca terei, mas gostava de ver.
Enfim, apenas mais um ícone recente que irá desaparecer.