Com esta vitória ninguém ficou triste

 

Toda a gente gosta de uma boa história de David e Golias, como tal, ninguém deverá estar triste com a vitória de hoje de Kimi Raikkonen, nem mesmo os tiffosi da Ferrari, os ferrenhos espanhóis do Alonso, ou seja lá quem for que torce pelo Vettel. Hoje ganhou uma equipa improvável, dizem que tecnicamente falida, com um piloto que há dois anos por esta altura, estava de calções no Algarve a preparar-se para correr no Rali de Portugal.

Por aqui, para além do David e do Golias, gosta-se especialmente do piloto vencedor. O Kimi é o piloto mais rápido que já vi correr. É certo que também já vi ao vivo o Ayrton, o Schumi, o Hakkinen e o Vettel, mas o que mais velocidade natural tinha é, sem dúvida o Kimi.

Para os que não gostam de Davide nem de Golias, que não gostam do kimi, nem da Lotus, mas que gostam de desporto automóvel, também estão certamente contentes, pois para além de todos os factores emocionais já enumerados atrás, o que assistimos hoje foi a uma tremenda corrida por parte do finlandês da Lotus. Corrida absolutamente perfeita.

Pneus italianos

Toda a gente diz que o que a Pirelli fez é imoral, já que parece que os pneus para este ano serão novamente uma lotaria, de tão imprevisíveis. Acho que está toda a gente a exagerar e se há culpa não é da Pirelli, mas sim da FIA, que decidiu fazer um contrato com a marca italiana.

Toda a gente pensa que a Pirelli está a fazer de propósito, mas eu acho que estão enganados. Eles não conseguem é entregar pneus que funcionem normalmente. É só isso, incompetência para fazer algo durável e previsível, como estávamos habituados nos tempos da Bridgestone.

Mas poderia esperar-se outra coisa? Estamos a falar de Itália, a antítese do durável e do previsível. É gente que gosta de viver a vida, isso dos pneus, é uma coisa paralela. Senão vejam o video

Teoria da conspiração

É sempre difícil avaliar seja o que for através da televisão, mas já vi corridas em condições piores do que aquelas que levaram ao cancelamento dos treinos qualificativos no GP da Austrália. Todos já sabemos que a F1 se está a transformar num desporto para meninos, mas cancelar uma sessão de treinos só porque estava a chover, havendo pneus de chuva com fartura, é um pouco patético.

A FIA diz que estava a ficar sem luz natural e parece que a cadeia de televisão SKY, ficou sem electricidade para poder fazer a transmissão. Em primeiro, a escassês de luz natural deveu-se apenas aos sucessivos atrasos e adiamentos no começo da sessão classificativa e em segundo, estavam cadeias televisivas de todo o mundo a transmitir sem problemas.

Continuo sem ver uma razão plausível para a anulação da qualificação, a não ser devido à loucura que estes acontecimentos, intempestivos e incontroláveis, causam nas casas de apostas.

Os recentes escândalos no mundo do futebol, com resultados combinados e jogadores envolvidos numa teia mundial relacionada com as apostas desportivas, deram-nos a ideia de que essa coisa da vedade desportiva é uma piada. Com a possiblidade de termos hoje um outsider qualquer, a qualificar na frente dos habituais tubarões, devido à incerteza climatérica, estava instalada a loucura nas casas de apostas, já que,por exemplo, uma pole do Grosjean pagava uma autêntica barbaridade.

Isto tudo pode não passar de mais uma teoria da conspiração, mas uma coisa é certa, se houve alguém que benificiou com a restituição do status quo, foram as casas de apostas desportivas.

 

Síndrome de Sporting

Neste momento espero que já não haja dúvidas da incompetência de Malcolm Wilson, que durante anos acobertou, como chefe de fila, um piloto pouco mais do que aceitável.

O que assistimos hoje na VW, é mais do mesmo que assistimos durante anos na Ford. Um piloto que desperdiça todas as oportunidades, que queima tudo o que lhe dão para as mãos, um piloto que tem uma incapacidade tal para ser bem sucedido, que só se pode dizer que padece do "Síndrome Sporting Clube de Portugal".

Se fosse tudo assim, por cá no burgo

AJP de novo na frente. Depois da KTM Freeride ter inaugurado um novo segmento de motos TT, numa espécie de cruzamento entre uma moto de trial e outra de enduro, aí está a marca protuguesa, sem perder tempo, a dizer "presente", na sua filosofia habitual, de máquinas fiáveis a baixo custo.

Só o nome me parece pouco feliz, "AJP Ultrapassar", mas pode ser que além fronteiras funcione.

Esta moto mereceu destaque novamente na imprensa internacional. Nós por cá, para além de desgraças, só damos mesmo destaque ao futebol.

MV no Mundial

Este é o ano do regresso da MV Agusta ao mundial, concretamente ao Mundial de Supersport. A equipa ParkinGo tem credenciais e parece que o projecto tem potencial. O primeiro título já ganhou, com larga distância, o da moto mais bela do pelotão.

Por favor, não estraguem

Já lá vai uma semana, mas com um início tão auspicioso, nunca é tarde para falar do Campeonato Português de Ralis.

Há muito que não via tanta gente na estrada, ou melhor, à beira dela. O dia estava bonito, havia mesmo muito público, apesar do frio e havia muitos carros para ver passar - quase que dava para esquecer a total falta de acolhimento do público, por parte da organização; não havia uma indicação, uma zona marcada para os espectadores, ou um parque de estacionamento, enfim, não fossem os carros de última geração e as torres eólicas na Lameirinha e parecia uma prova dos anos oitenta.

Gostei de ver passar o Bernardo, o Moura e o Meireles. Não gostei de ver o Campos, nem o Fontes.

O Bernardo vê-se que andou no Mundial. O Moura vê-se que tem muitos kms com o Mitsubishi e o Meireles, apesar de ter montado uns pneus de madeira que transformaram o Skoda num carro de drift, estava cheio de moral e de confiança.

O Campos nunca se encontrou com o carro, sabe-se lá porquê, mas há quem diga de o Mitsubishi espanhol pouco mais era que um carro do troféu que se pratica por aqueles lados - já agora, há que dizer a todos os fanáticos do piloto, que ele afinal não faz milagres e quando não tem um carro à altura, leva na cabeça como todos os outros.

O Fontes andou toda a manhã a pensar que estava num circuito aos comandos do Mercedes SLR e só lá para a tarde mostrou, neste caso ao Miguel, que ainda tem o kit de unhas para ralis.

Como disse, o começo foi auspicioso. Esperemos então que seja o primeiro de muitos e que a federação e os clubes não estraguem o que os pilotos conseguiram, seguramente a muito custo. Neste caso, já caiu a primeira nódoa num pano que se quer imaculado. Aliás, não sei se caiu a nódoa ou se esta já lá estava, pois há muito sabemos que o FCP não apresenta qualquer competência para organizar provas do Nacional de Ralis. Se juntarmos este clube, incapaz de fazer sequer um regulamento condigno, a uma federação que não é capaz de fazer cumprir o regulamento geral dos ralis, temos tudo para acabar com mais um campeonato de ralis em desgraça.

Todos a Fafe!

Existem sempre muito boas razões para se visitar a bela cidade de Fafe, mas este fim-de-semana ainda mais, já que é lá que arranca um campeonato nacional de ralis revigorado. Deixou de haver aquela desculpa de que não há bons carros no nacional de ralis, por isso: Este fim-de-semana, todos a Fafe!

Este anúncio explica muita coisa

 

Já todos sabemos que os anúncios de automóveis com mulheres sensuais, provocantes e tentadoras, desapareceram. Qualquer coisa que incite directamente ao sexo, está, neste últimos tempos, arredado de qualquer anúncio automóvel. Tudo bem, são tempos de austeridade, para além disso temos que evitar objectualizar a mulher, os automóveis são cada vez mais coisas de família e por aí fora... Enfim, uma cambadas de larilas, estes tipos da publicidade.

Até aqui tudo bem, mas este último anúncio da Volvo é um ponto de viragem na propaganda automóvel, só que para pior. Um anúncio com conotação Gay!

Há muito que tínhamos percebido que o público alvo da Volvo estava a mudar, mas agora compreendemos melhor quem é que conduz os carros da marca...

Só espero que que não seja outro Loeb

É claro que o carro tem que ser bom, muito bom aliás, mas não foi pelo carro que Ogier ganhou na Suécia. Basta ver a distância a que ficou o Latvala, em igual viatura.

Para roubar esta vitória a Loeb, só mesmo um piloto de igual calibre ao do "mais que muitas" vezes campeão do mundo.

Ogier é mesmo o único piloto capaz de rivalizar com Loeb. Nunca o campeão da Citroen teve um adversário tão à altura e só espero que agora que está de saída, o seu natural sucessor não tenha um domínio tão avassalador. Isso seria votar o WRC a mais dez anos de marasmo competitivo, ao qual não sei se sobreviveria.

Não quero com isto dizer que Ogier não deva ganhar tudo a que tenha direito, apenas desejo voltar a ver um pouco de competição no WRC. Nada mais.

O fascínio pelas duas rodas

CNR em grande

Estou deveras impressionado, não só com a confirmação da montada de Pedro Meireles para o CNR deste ano, mas por haver tantos rumores de haver mais uns dois carros, do mesmo calibre do Skoda, igualmente a correr entre nós este ano.

Costuma dizer-se que não há fome que não dê em fartura. Espero bem que sim. Seria um bom motivo para voltarmos todos à estrada, para ver um dos melhores deportos do mundo, os ralis.

Sonho Grupo B

 

Prémio Miguel Relvas - Bernie Ecclestone

Parece que o Bernie disse que o Algarve poderia receber uma prova de F1 em 2013. Pela fome que o duende da F1 tem por dinheiro, cheira-me que o Relvas possa estar metido no arranjinho.

Será que o Bernie também passou o ano no Copacabana Palace?

Inquestionável - o melhor de sempre, esqueçam lá o carro

Também eu já caí várias vezes no argumento fácil, de que Loeb não seria este campeão inabalável se não tivesse o melhor carro do pelotão.

Argumento tão fácil quanto falacioso, Loeb é assim porque simplesmente é o melhor piloto do pelotão, em muitos anos. O melhor piloto de todos os tempos.

Até pode ser que se fosse num Ford, não teria tido a estabilidade para ganhar tantos títulos, mas de certo que seria na mesma o mais ganhador piloto de sempre.

Evidência disso é a sua prestação no Rali de Monte Carlo deste ano. Para além de, naquelas condições, o piloto fazer muito mais diferença do que o carro, veja-se onde acabou Sordo ou Hirvonen.

Num ano em que já só corre como hobby, não deu hipótese a ninguém, absolutamente inquestionável.

Acefalia

Há uns anos havia um tipo que fazia este tipo de coisas nalgum país escandinavo, chama-se Ghost Rider e andava todo de preto, com moto também vestida a rigor. Ouvi dizer que morreu, o que não é de surpreender já que a sua actividade principal era desafiar a vida das formas mais gratuitas possíveis.

Agora chegou-me este video, de uma versão da mesma anormalidade, mas agora na versão América do Sul, em tudo o que isso tem de pior.

António Lopes há vinte anos

Acho que foi para aí há uns vinte anos que António Lopes decidiu pegar numa Africa Twin e arrancar para Dakar. Já na altura a Honda tinha abandonado a competição africana, pelo que o Tuga levou uma moto quase de origem, apoiado na estrutura logística da Honda França. Ficámos todos incrédulos, quando chegou ao fim da primeira semana à frente da sua classe. Abandonou pouco depois, para nunca mais regressar. Tive pena, o António Lopes era o meu piloto preferido, no então pujante panorama do TT nacional e ainda retinha na memória as impressionantes vitórias da Honda de Cyril Neveu.

Hoje assistimos à exibição de um Tuga, Hélder Rodrigues, como chefe de fila da armada Honda, neste regresso da equipa oficial. Não tem tido grandes resultados, se compararmos com as Yamahas presentes em prova - estava à espera de mais - mas vamos dar tempo, já que este é um projecto ainda muito recente. Para o ano poderemos exigir a vitória, por agora vamos torcer pelo Ruben e esperar que a KTM o deixe lutar pela vitória.

Matthew Wilson

É verdade, como foi possível manter este pézudo tanto tempo na equipa?

Prémio - já te viste ao espelho?

"Os buggies são feios, vê-se que foram desenhados pelo Nasser" - Gordon opinando sobre a estética dos carros da Red Bull, em que correrão Sainz e Al Attiyah.

O pior de 2012 - Malcolm Wilson

Seria difícil acabar esta retrospectiva de 2012 sem mencionar Malcolm Wilson e a sua proeza de conseguir que a Ford se afaste do Mundial de Ralis. Logo a Ford, que desde os anos noventa se tinha aguentado estoicamente contra "ventos e intempéries", podendo-se mesmo dizer que assegurou a sobrevivência do campeonato, quando todas as outras marcas entravam e saíam a seu bel-prazer.

Menciona-se a crise para muita coisa, mas a Citroen, que sofre bem mais que a Ford, mantém-se com quatro ou cinco carros, pelo simples facto de que tem sido vitoriosa. Esse é o principal motivo pelo atirar da toalha ao chão, por parte da marca da oval azul, a falta crónica de resultados.

A Ford é a marca que mais investiu no WRC nos últimos trinta anos, mas graças a este senhor foi das que menos ganhou. Pura e simples incompetência de um homem que tem menos jeito para liderar do que para conduzir e isso não é um feito fácil de conseguir.

É pena ver partir esta marca, já mítica no mundo dos ralis. Esperemos que seja por pouco tempo, que regresse depressa, mas sem o Wilson.