Por mais que custe há que dizê-lo: Pedrosa ganhou bem

Enganei-me bem quando escrevi que o Stoner iria ganhar a prova em Jerez, pois não só não ganhou como fez uma corrida desastrosa - já não via nada tão mau desde 2006, quando andava de Honda.

Não só a Ducati não ganhou como tive que engolir uma vitória do Pedrosa, que fez um corridão, não dando hipóteses nenhumas ao Rossi e ao Lorenzo.

O campeonato deste ano promete ser um dos mais renhidos de sempre e devemos ver isso já em Portugal, com três Yamahas muito fortes (Rossi, Lorenzo e Toseland), duas Hondas (Pedrosa no campeonato todo e Hayden em Laguna Seca) e a Ducati de Stoner. Para além disso só as Suzukis poderão chegar aos lugares da frente, numa ou noutra corrida o Capirossi dá um ar da sua graça e se chover o Vermeulen ganha.

Mal mas mesmo mal estão as Ducatis que deverão continuar a dar uma pálida imagem do que é a marca italiana, pois como se viu hoje não é muito abonatório o facto de só o Stoner ser capaz andar na frente e as outras três motos vermelhas andarem a arrastar-se no fim do pelotão, com pilotos como o Melandri e o Elias que com uma montada competitiva disputavam sempre um lugar entre os cinco primeiros.

Gostei de ver

O último post de hoje acerca da KTM, assinala a vitória de Mika Kallio na corrida de 250cc, que é um dos pilotos que gosto de ver correr nas duas rodas e é daqueles que julgo que dava um grande piloto se passasse para a classe rainha, com motos com potência quanto baste para o finlandês poder explanar o seu talento. Sendo assim acho que qualquer corrida que faça nas quarto de litro é mais uma corrida desperdiçada para ele e para os fãs das duas rodas.

Rápido mesmo só com duas rodas

Por falar em KTM, a marca austríaca proporcionou hoje uma corrida ao Schumacher, no troféu Superduke e este não se fez rogado, acabando no quarto lugar na sua primeira corrida oficial.

Certamente que o alemão participou só pelo divertimento e não terá pretensões a nada mais do que isso, mas não deixa de ser impressionante a velocidade que demostra em tudo o que pilota.

KTM K-Bow a correr na categoria GT4

Estou bastante curioso para ver como é que o KTM X-Bow GT4 se vai sair na primeira corrida contra super-carros como o Aston Martin Vantage, já a 20 de Abril. Para já conseguiram a primeira vitória que foi a homologação da FIA na categoria GT4.

O último carro deste tipo que me lembro de ver correr foi o Caterham, mas como estava a incomodar os construtores dos super-carros super-caros, decidiram tirar-lhes a homologação. Vamos ver como se porta esta loucura da KTM.

Dignificou a bandeira

Não andaram à frente da classificação, mas pelo que vi pelos tempos das classificativas, representaram dignamente a bandeira nacional, por terras argentinas.

Para um "rookie", o Bernardo Sousa está a portar-se muito bem, fazendo-se já notar entre os participantes do mundial. Foi pena que o Mitsubishi não tenha aguentado.

O regresso do "Porta-Chaves"

Recebi com agrado a notícia de que o Pedro Matos Chaves iria correr na próxima prova do nacional de TT. Acredito que este piloto, que tanto fez no desporto automóvel, ainda pode dar um válido contributo no TT, valorizando não só um pelotão já de si valorozo, como também trazendo ainda mais competitividade a um campeonato já muito competitivo.

Apesar de ser uma participação esporádica, em substituição do João Ramos, pode ser que o “bichinho” pegue e que a Toyota ponha um segundo carro a correr.

Espero também que os rumores que colocam o mesmo Matos Chaves ao volante do Peugeot S2000 da BF Goodrich Drivers Team, no Rali de Portugal, não passem disso mesmo, de rumores. Por mais palmarés que o piloto tenha, já deu o que tinha a dar aos ralis nacionais, está na altura de dar lugar aos mais jovens.

Mesmo se sei que o ex-piloto de F1 e campeão nacional de ralis, tem muito boa gente muito bem colocada para o colocar ao volante do Peugeot, não acredito que seriamente tal possa ser considerado, tal o absurdo da ideia. Pelo que entendo da iniciativa, tal pretende dar uma oportunidade a pilotos que tenham potencial mas que de momento estejam apeados, numa lógica de lhes permitir mostrar o seu valor. O Matos Chaves não encaixa em nada disto, pelo que o único “interesse” que posso vislumbrar desta hipotética participação é o facto de podermos assistir à ressurreição de dois dinossauros das corridas, ele e o Auriol.

Prémio “dá-me o porco que eu dou-te um chouriço”

Ron Dennis promete oferecer um McLaren F1 a Lewis Hamilton caso este ganhe o campeonato.

Reventon e o canto do cisne

Numa altura em que temos o petróleo mais caro de sempre e os construtores de super-desportivos lançam modelos como nunca, a Lamborghini mostra-se como o mais pujante de todos saindo-se desta vez com o espectacular Reventon, que mesmo com um preço exorbitante tem clientes dez vezes superiores à quantidade de produção (20 unidades).

Será este o "canto do cisne" dos desportivos tal como os conhecêmos? Será esta uma fuga para a frente dos construtores, tentando fazer esquecer que os combustíveis fósseis são um bem cada vez mais precioso para ser esbanjado em carros com delirantes valores de potência?

Seja porque vivemos num tempo de "vacas gordas" ou talvez de "vacas magras", a verdade é que nunca houve tantos e tão espectacuares super-carros como agora, a fazer as delícias de quem gosta de os ver passar na rua ou nas fotos das revistas.

Prémio "recado para a administração da Renault"

"Julgem-nos só depois do GP da Turquia" - Flavio Briatore

Aigner de C4 WRC?

Já se estava à espera que depois da confirmação da Red Bull como patrocinadora da Citroen no Mundial de Ralis, surgissem rumores de pilotos supostamente protegidos pela bebida energética, a participarem com carros da equipa francesa.

Mesmo sendo um rumor, não deixa de ser uma ideia credível esta de um ter terceiro C4 WRC com Andreas Aigner ao volante. O piloto há muito que é apoiado da marca austríaca e para além de ter indiscutível valor, a marca do touro encarnado sempre apoiou os "seus" pilotos de forma activa.

Se assim for é mais uma boa notícia, pois há muito que a Citroen devia ter seguido o exemplo da Ford no apoio à continuidade do campeonato, disponibilizando mais viaturas que as "obrigatórias" da equipa oficial.

Fafe proporciona momentos destes

As fotos da Peugeot a testar em Fafe apareceram em tudo o que é site de ralis por esse mundo fora e que belas fotos se tiraram na "casa-mãe" dos ralis nacionais.

Foi como limpar o rabo a meninos

Se o grande prémio anterior foi aborrecido para os "tiffosi", hoje deve ter sido aborrecido para todos os outros adeptos. O Kimi e o seu Ferrari limparam a corrida como se limpa o rabo a um bébé adormecido, simples e fácil.

Só não foi uma corrida imaculadamente vermelha porque o Massa decidiu ser a ovelha negra outra vez. Esta época quando desligaram as ajudas electrónicas desligaram também a capacidade do Massa andar em ritmo competitivo durante várias voltas. Já tinha dito aqui, na semana passada, e reafirmo aqui outra vez que vai demorar muito até que o brasileiro consiga andar sem a electrónica, que servia como mata-borrão para os pequenos erros que cometia durante a corrida. Resta saber se a Ferrari está disposta a esperar.

A BMW esteve muito bem com o Kubica, pena só o mau arranque do Heidfeld, mostrando que vai lutar com a McLaren pelos lugares mais baixos do pódio.

A Mclaren foi banal, batendo-se só com a Toyota e com a Red Bull. O pódio do Kovalainen acabou por ser melhor do que podiam aspirar com um carro que parecia uma cabra montesa, veja-se a luta travada pelo Hamilton contra o próprio carro durante toda a prova.

Registo para o reaparecimento do Trulli, fazia falta lá na frente e também para o Webber que teria feito uma corrida de antologia não fossem as paragens nas boxes. O Red Bull deve ter apanhado qualquer virus nas boxes pois cada vez que o australiano lá entrou perdeu duas posições de forma inexplicável.

Quem também tem problemas com as boxes é o Barrichelo, hoje foi a segunda penalização em duas corridas. Os carros de F1 têm um botão no volante que limita a velocidade quando se entra no "pit-lane", mas este ano no Honda esse botão desliga o cérebro do brasileiro, transformando-o num autêntico boçal quando entra naquela zona da pista.

Ao Massa às vezes corre-lhe bem

Bestial a volta de qualificação do Massa, mesmo se estiver mais leve que o Kimi não deixa de impressionar pela forma limpa e sem erros como conquistou a pole.

O Kimi estará eventualmente mais pesado que o Massa, tendo vantagem para uma mais que provável corrida com chuva. Se não chover ganha na mesma, oxalá o carro aguente.

O Kovalainen qualificou-se à frente do Hamilton, mas isso aconteceu porque o Hamilton atrapalhou-se atrás do Glock, amanhã quando chegar à primeira travagem já vai à frente do finlandês.

Webber a mostrar outra vez como é que se conduz, situação onde teve a companhia do Alonso. Goste-se ou não do espanhol - por estes lados não é particularmente popular - aquele nono lugar só aparece porque ele se fartou de conduzir, impressionou.

Prevejo que o problema da Williams este ano seja novamente a falta de consistência, mal que afecta invariavelmente todas as pequenas equipas, por alguma razão não perceptível o namorado da Barbie, Nico Rosberg, não consegue mais do que décimo sexto lugar, atrás do novo miúdo maravillha, Sebastian Vettel.

O futuro presidente da FIA?

Para quem achou a saída do Todt da presidência da Ferrari um pouco intempestiva já circula aí uma provavel explicação, ainda que na base do rumor.

O francês de 62 anos tem feitio para tudo menos para se reformar e com o Max Mosley a terminar o mandato no próximo ano, não é difícil imaginar o ex-patrão da Ferrari a tomar conta dos destinos na FIA.

F1 em Lisboa

Li no outro dia que em Braga estão a planear reabilitar o circuito Vasco Sameiro, assim como em Cascais se tentam encontrar formas de viabilizar o autódromo do Estoril. Juntando o autódromo de Portimão, ficamos com três excelentes pistas às moscas, sem corridas que as possam justificar economicamente.

Já todos sabemos que não temos dimensão para ter grandes campeonatos nacionais, pelo menos enquanto o país não acordar para o facto do futebol não ser o único desporto existente em Portugal.

Visto isto, estamos perante mais uma fatalidade lusitana, continuamos a gastar dinheiro em infraestruturas que só servem uma reduzida malta com dinheiro que gosta de brincar às corridas, que por sua vez são normalmente desinteressantes para o público em geral e nunca mais teremos o grande motor do desporto automóvel de massas que é a F1. Muitos de vocês dirão que temos as MotoGP, mas mesmo isso é uma questão de tempo pois a tendência é que esse campeonato siga as pisadas da F1, procurando mercados maiores ou paragens mais exóticas.

Parem de imaginar remodelações malucas nos autódromos porque a única maneira de vermos o Bernie Ecclestone em Portugal é adiantarmo-nos à nova moda e propor uma corrida de F1 nas ruas de Lisboa, à noite.

A F1 é hoje um desporto de sofá, não interessa quantas pessoas estão nas bancadas, até podem estar vazias que isso pouco importa, o dinheiro ganha-se hoje nas transmissões e como tal o que interessa é que o espectáculo seja de qualidade. Também já percebemos que não interessa se o circuito foi desenhado por Herman Tilke ou por outro qualquer cromo do betão, veja-se que mesmo com biliões investidos na China e na Malásia, o Mónaco continua a liderar as audiências das transmissões televisivas.

Então, se as pessoas gostam é de ver passar os carros por cima de tampas de esgoto então façamos circuitos citadinos com fartura, este ano já em Valência e Singapura, se possível no Domingo ao fim da tarde, num horário mais consentâneo que a tradicional hora de almoço, com a vantajem de servir também o continente Americano.

Já imagino os holofotes a realçarem as marcas de travagem na Av. da Liberdade, com os carros a entrarem para o Marquês ainda com os travões ao rubro e depois outra vez a fundo a subir para o Saldanha, com a recta da meta na Av. da República...

Momentos de antologia - Hakkinen vs. Schumacher em Spa

Esta é das melhores ultrapassagens da história da F1, esperemos que no próximo fim-de-semana possamos assistir a algo pelo menos semelhante.

Deuses do Olimpo automóvel

A "velocidade natural" é a característica primordial de entre todas aquelas que constituem um piloto de automóveis.

Esta foto reúne os dois melhores pilotos de ralis que já vi correr, que tinham em comum o facto de possuírem a mais alta "velocidade natural" de todos os da sua geração.

Não foram os que mais títulos ganharam, mas foram deuses entre todos os mortais que com eles disputaram quilómetros ao cronómetro.

Liberdade locomovida a gasolina

Uma Harley a cruzar as estradas portuguesas parece tão ridícula como um chalé suíço na planície alentejana, no entanto não acredito que não tenha passado alguma vez pela cabeça de qualquer amante das duas rodas o disfrutar de uma longa viagem aos comandos da bicilíndrica americana, ao som da música mais famosa dos Steppenwolf, "Born to be wild".

Inesquecível a imagem do Peter Fonda aos comandos da "Capitan America" com o capacete pendurado na "sissy bar", ao som daquele inconfundível e preguiçoso matraquilhar do V2 a quarenta e cinco graus.

Momentos de antologia - Rossi em "power-slide"

O próximo GP vai ser ganho novamente pelo Stoner, mas mesmo assim fica este video como mensagem de alento ao Rossi, pois quem faz um "power-slide" destes em plena corrida merece muito mais do que resultados recentes possam levar a pensar.

BF Goodrich Drivers Team - o interesse adensa-se

A iniciativa da equipa Kronos e da BF Goodrich de proporcionar a participação no Rali de Portugal num Peugeot S2000 a um piloto nacional, está a despertar bastante interesse e depois de pilotos como Jorge Pinto ou Diva Teixeira terem feito a sua candidatura, aparecem agora pilotos com outro potencial, como é o caso de Pedro Clarimundo, que formalizou ontem a sua inscrição à BF Goodrich Drivers Team.

Trata-se duma iniciativa de louvar, esperemos que a escolha do piloto seja igualmente consensual.