Prémio Miguel Relvas

A FIA queixa-se dos ralis britânico e italiano por terem espectadores a mais, o que até se consegue compreender. Ao mesmo tempo pressiona o ACP para organizar o Rali de Portugal no norte do país, o que é completamente imcompreensível depois das queixas de excesso de espectadores.

Eu sou daqueles que afirma que os ralis no norte têm outro encanto, mas também digo que já não se consegue fazer por lá um rali com o mesmo nível do que se faz no Algarve. Há alturas em que o excesso de público pode ser um problema, depois há os acessos, ou falta deles, a pouca oferta hoteleira, o clima e os troços. Sim, porque os bons troços e em quantidade, estão a desaparecer das serras nortenhas, com muitos a serem transformados em auto-estradas de gravilha para acesso às torres eólicas.

 

Homenagem

É por estas e por outras que o Kimi se destaca entre o ambiente higienizado e esterilizado do pelotão da F1, maioritariamente composto por um sem-número de enfadonhos aprendizes de namorado da Barbie.

No Mónaco vai prestar uma homenagem a James Hunt, outro dos grandes da F1, que assim como todos os que realmente marcaram a categoria, era muito mais que um mero piloto.

Zonda, Ford T, Spectrum, Playstation e Hamilton

Estava a ler que o Hamilton encomendou um Zonda R muito especial. O carro em si é já das coisas mais especiais que se podem encontrar assentes em quatro rodas, mas Hamilton queria algo mais, queria um com uma caixa manual. Disse ele a Horacio Pagani que patilhas atrás do volante era o que ele tinha usado desde que começou a conduzir. Para um carro especial, queria aquela sensação especial de sentir que realmente comandava a máquina... de andar com uma mão na regueifa e outra agarrada ao pau.

Um bom e velho amigo meu, tem na sua garagem um Ford T, um Austin Healey, um Isetta e um Land Rover Defender, para além das coisas do dia a dia. Sempre me contou a experiência que era conduzir um ícone como o Ford T, como o acto de condução exigia dádivas de concentração e de coordenação absolutamente invulgares, quando comparados com os dias de hoje. É um purista destas coisas da mecânica e dos automóveis, enchendo o peito sempre que fala de carros para homens e suspirando com as frescuras motorizadas de hoje em dia.

Ontem encontrei-o no café. Estava empolgadíssimo com a sua experiência automobilística do fim de semana. Tinha conduzido um 430 Scuderia, com caixa atrás do volante e todos os gadgets electrónicos dos Ferraris dos nossos dias. Parecia um miúdo de doze anos, excitadíssimo, delirante com as passagens de caixa, com o "manetino" e tudo o mais. Valeram mais aqueles poucos kms no moderno Cavalino Rampante, que muitos anos de clássicos do mundo automóvel. Em termos de condução, aqueles breves momentos valeram mesmo muito mais; e nunca mais uma coisa com volante sem nada por detrás e com uma maçaneta entre os bancos, será a mesma coisa.

O que se passou entre o condutor do Ford T e o do Ferrari 430 foi o mesmo que se passou aos que jogaram num Spectrum durante anos e de repente experimentamos uma Playstation. Não deixamos de sentir um carinho especial pelo "Manic Miner" ou pelo "Chuckie Egg", eventualmente até os revivemos uma vez ou outra no telemóvel, mas depois do "Call of Duty" ou do "PES" o mundo nunca mais é o mesmo.

Quanto ao Hamilton, a caixa manual no último dos Zondas é apenas um devaneio excêntrico, mais ou menos como jogar Need For Speed com um joystick Kempston.

 

Duelo de cavalheiros

 

Há já algum tempo que não via uma corrida de MotoGP até ao fim, hoje valeu bem a pena. Um duelo daqueles à moda antiga...

Rossi e o Duarte Lima

 

Parece que o Duarte Lima será libertado e apesar da pulseira electrónica ninguém assegura que não irá tentar fugir. A única certeza que temos é que não irá fugir para o Brasil.

O Rossi está numa situação parecida, apesar do contrato no MotoGP, ninguém assegura que o italiano não irá fugir para o campeonato de Superbikes. A única certeza mesmo é de que se correr nas Superbikes não será com uma Ducati

Vais fazer falta

Stoner não é daqueles pilotos a quem se diga "dedica-te à pesca". Nunca lhe diria isso porque é um dos grandes pilotos de sempre. Vai deixar saudades certamente. Será lembrado, não só pelos títulos que conquistou, mas também por ter sido campeão na Ducati.

Recordá-lo-ei sempre como um dos mais corajosos que vi, na linha dos americanos e australianos de há vinte anos. Neste tempo em que as motos passaram em muito os 200cvs, era o único que sob aceleração, com a "burrinha" a sacudir por todo o lado, nunca descravava, mantinha sempre o punho rodado a fundo.

O Rossi será sempre o piloto das travagens no final da recta. Stoner será sempre o piloto do acelerador cravado à saída das curvas, à semelhança do outro bravo gigante australiano, Mick Doohan.

Façam-lhe o favor, mandem-no embora. Hoje ainda.

 

Por mim já nem corria amanhã. Era um favor que fazia a todos os tiffosi, mas também ao piloto.

Depois da qualificação de hoje não há mais dúvidas. Basta ver onde acabou o Alonso e onde acabou o brasileiro.

Ao vivo

Todos temos a imagem da cara deformada do Jeremy ao ensaiar o Ariel Atom. Talvez por isso a ideia imediata de que se tratava de um carro muito especial.

Nunca tinha visto nenhum ao vivo, quando aconteceu esse acaso, fiquei com a certeza de que era mesmo algo do outro mundo, muito mais impressionante do que imaginava a partir das imagens do Top Gear.

O crime compensa em francês

Yvan Muller é a razão pela qual não vejo mais corridas do WTCC. Para além de ser francês, como muitos dos pilotos franceses, joga sujo. É trapaceiro e infelizmente vê a sua falta de fairplay quase sempre recompensada pela inépcia da organização. É um mau exemplo para o desporto e um piloto infinitamente irritante para quem gosta de ver uma corrida renhida mas correcta.