O idiota francês.

É por estes e por outros que não simpatizo com franceses.

Na dúvida, é a fundo!!

Vitórias francesas - vergonha de organização

Não sou de teorias da conspiração, mas lá que os franceses são favorecidos no Dakar, lá isso são.

Desde que vi uma das edições da mais bela prova do mundo, desenhada para que o Schlesser tivesse vantagem naquela espécie de carocha azul que ele guiava, que tenho a certeza desse favorecimento chauvinista.

Esta edição não é excepção e mesmo aceitando que o Peterhansel merece ganhar porque, de facto, foi o mais consistente, não deixa de se notar uma gigante nódoa, fruto da polémica com o sistema de enchimento de rodas do Hummer, que se estivesse mesmo ilegal então deveria ter sido pronunciado como tal logo nas verificações técnicas e não apenas após os pedidos dos homens da MINI, com mais de metade da prova decorrida e exactamente quando o carro americano começada a fazer sombra à vitória de Peterhansel.

No que às motas diz respeito, se eu fosse o Després teria vergonha de receber o caneco da vitória deste ano. Para além da impressionante falta de fair-play demonstrado na situação em que deixou o Paulo Gonçalves atolado, ninguém poderá esquecer que todo o tempo que o francês perdeu num obstáculo natural do percurso lhe seria descontado "à posteriori". Caso este tempo lhe tivesse sido imputado Després ficaria irremediavelmente afastado da vitória.

Para além de ter sido com um francês, não se entende esta atitude da organização, que se assim continuar e despenalizar todos os que perdem tempo com os obstáculos não contidos no Road-book, está a transformar a prova numa corrida para "meninos". Qualquer dia está pior que a F1 e as suas florzinhas.

Franceses e o seu fairplay...

Nunca tive grande estima por franceses; em geral acho são uns idiotas convencidos.

É um sentimento do qual não me orgulho muito, mas quando vejo cenas como as que observei neste Dakar a Peterhansel e a Després, dou-me razão.

São uns anormais e nós uns hipócritas que os toleramos.O Dakar é das mais fantásticas provas do mundo, o problema são os franceses que nela participam e mesmo os que a organizam. Como é possível ao tipo da Mini atropelar um motard ao atravessar um riacho, à frente das câmaras e nada ter acontecido? Nem uma penalização?

Não rogo aqui pelos valores morais do cabeça de fila da Mini, que já vi que não os tem, clamo apenas por alguma justiça por parte da organização.

Organização essa que, eventualmente por ser francesa, teve uma decisão igualmente lamentável no episódio do atascanso do Després, ao descontar os minutos que o francês perdeu a tirar a moto da lama. Incompreensível decisão porque essas coisas fazem parte da prova e ainda mais porque o artolas da KTM foi ajudado pelo Paulo Gonçalves e após ter a sua moto desenterrada, arrancou deixando o pobre do bom samaritano Tuga sózinho na lama. Para mim, em vez de lhe terem descontado o tempo perdido, deviam era tê-lo penalizado por ter lá deixado um colega que tinha acabado de o ajudar.

Isto qualquer dia parece o futebol e a habitual inexistência de fairplay.

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Comentário:

Agora sim, sinto-me mais tranquilo ao perceber que não fui o único a ficar escandalizado com o atropelamento do Peterhansel ao desgraçado motard.

Nem a organização actua, nem os reporteres têm bolinhas para na chegada lhe perguntar se não tem vergonha do que fez.

É por demais gritante.

Diga-se que nas motos não há grandes baluartes da ética por quem torcer para a vitória final. Já tinhamos o homem que muda pneus às escondidas atrás de barracões, agora temos outro que deixa os companheiros apeados.

(Carlos)

Horrível

Normalmente quem gosta do desporto automóvel não consegue desgostar das viaturas de competição, mas no caso do Mini isso não é possível, o carro é mesmo horrível.

O Nasser merecia mais

Apesar da vitória de hoje, espectacular, fica desde já manchada a participação dos Hummer com a avaria de ontem, numa especial de pouco mais de cinquenta kms.Hoje em dia não é aceitável que uma equipa chegue ao Dakar e logo nos primeiros kms tenha problemas de fiabilidade. Revela pouca preparação. Esperava mais de uma estrutura que corre no Dakar há uns sete ou oito anos.

O Nasser não tem culpa, corre com o que conseguiu arranjar, mas apesar de voar baixinho com o machibombo americano, ainda terá mais uns quantos dissabores com a estrutura de Robby Gordon.

É pena, porque o Qatari merecia mais. O Hummer não é carro para ganhar uma prova destas, mas sempre podia dar um ar da sua graça a chatear o Peterhansel.

O melhor de 2012 em quatro rodas - Sebastien Loeb

De todos e muitos os títulos que Seb Loeb conquistou, este foi aquele que foi mais suado, mais merecido. Para além deste ano o Citroen não ter grande vantagem técnica sobre o Ford, teve ainda um adversário à altura dentro da sua própria equipa. Ogier é muito bom piloto, mas Loeb ainda é o melhor e este ano demonstrou-o como nunca.

O melhor de 2011 em Duas Rodas - Hélder Rodrigues

Quando penso sobre o melhor deste ano em duas rodas, só me vem à cabeça o título mundial do Hélder Rodrigues. Não é que o título na categoria de raids seja muito disputado, que haja grande concorrência, mas é sempre um título mundial e muito mais importante, é o reconhecimento de que o Hélder está entre os melhores do mundo, sendo que é muito mais novo que os crónicos vencedores do Dakar.

Mais do que o título de campeão do mundo é a certeza traduzida em resultados de que teremos um piloto luso a lutar, de forma consistente, pela vitória da maior prova de aventura do planeta, o Dakar.

Ferrari afegão

Ontem vi um 599 GTO preto; vejo-o bastas vezes já que estaciona numa garagem aqui perto. Já aqui escrevi que acho um certo encanto a uma série de Ferraris de cor negra, por exemplo o California é execrável em vermelho, mas muito aceitável em preto.

O problema do 599 GTO preto é que o seu condutor seguia nele de forma quase que envergonhada, com aquela cara de quem casou com a stripper mais boazona do Gallery, mas que depois, por vergonha, lhe veste uma burka negra para tentar passar despercebido na missa de Domingo.

Gosto de Ferraris pretos, mas também gosto deles desavergonhados, como tal, para mim, um GTO tem que ser vermelho.

Alegria na estrada

Hoje estava um nevoeiro cerrado, um dia horrível para se andar na estrada, ao que vislumbrei um Brera à minha frente. Apesar da pouca visibilidade e de estar farto de ir ao volante, aquele vislumbre deixou-me imediatamente com um sorriso na cara. Abençoados Alfas, que ainda trazem alguma alegria ao calvário das SCUTS.

Melhor ao vivo que nas fotos.

Quando vi o novo Range Evoque nas revistas pareceu-me muito bem conseguido, mas como por vezes o photoshop faz milagres, decidi esperar para ver ao vivo.

Quando vi o primeiro fiquei impressionado, mas pensei que talvez necessitasse de um segundo vislumbre antes de formar opinião. Hoje vi um pela segunda vez e posso dizer que é um carro muito bem desenhado.

Atrevo-me a dizer que desde os anos setenta, com a criação do primeiro Range Rover, que não havia uma espécie todo-o-terreno tão bem desenhado.

Quando pensávamos que no reino dos veículos terrenos já tudo se parecia ao mesmo, excepção feita aos Alfas, eis que aparece algo muito bom.

Imagens raras

Com a BMW a concentrar-se apenas no DTM é muito provável que tão cedo não possamos ver imagens destas. É pena, porque foi nas corridas de resistência que a marca bávara conseguiu ganhar alguma coisa ultimamente, em tudo o resto em que se envolveu apenas se limitou a marcar presença e gastar rios de dinheiro.

É uma pena ainda maior porque o DTM é um campeonato praticamente só para "alemão ver" e onde andará a disputar vitórias com taxis Mercedes e saboneteiras Audi.

É pena.

Apesar do Romain Grosjean ser bom piloto e de gostar de ver a Lotus com uma dupla competitiva, não deixo de ficar um pouco triste por ver Bruno Senna apeado. Para além do brasileiro ter tido algumas boas prestações este ano, é sobrinho do maior e como tal é sempre um gosto vê-lo correr. Pode ser que ainda tenha hipótese de encontrar lugar noutra equipa, será difícil no entanto. É pena.

O regresso do mais rápido

Apesar de achar que o finlandês rapidamente se desmotivará, devido à fraca competitividade do Renault/Lotus, é com agrado que vejo Kimi Raikkonen de novo na F1. Não lhe auguro sequer uma vitória, nos dois anos de contrato, mas certamente que enquanto ele acreditar que é possível, teremos fantásticos momentos de condução.

Há uns tempos lia uma revista que dizia que na F1 actual o Alonso valia, por si só, três décimos por volta, o Hamilton valia dois, e por aí fora. Na minha opinião, se o Alonso pelos seu dotes de condução vale três décimos, então o Kimi vale cinco.


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Comentário:

Acima de tudo vai regressar à F1 um piloto preguiçoso sem capacidade de trabalho e competência para desenvolver um carro.Verdadeiramente o que está por detrás deste regresso são meras questões relacionadas com patrocínios.É rápido? É.É mais rápido do que Alonso e Hamilton? Não.Merece um lugar na F1? NãoNo entanto vamos dar o favor da dúvida e esperar que o indivíduo tenha mudado.

(Gonçalo)

Homenagem

O Rossi vai ao Monza Rali Show mais uma vez, sendo que desta vai com o patrocínio da Monster e aproveita um espaço livre no carro para prestar uma homenagem ao malogrado Marco Simonceli.

Também sou daqueles que diz que um Ferrari tem que ser vermelho, mas esse dogma começa a ser cada vez mais violentado, principalmente quando vejo um California noutra cor que não a de sangue.

O California deve ser o primeiro Ferrari de sempre que não fica bem em vermelho.

Carros funerários

Não sou grande fã de carros pretos, o mesmo se passando com carros antigos, mas há sempre excepções como é o belo exemplo da foto.

Eternamente Fafe

O Rali de Portugal no Algarve é como um daqueles cigarros electrónicos que agora andam por aí: é muito mais civilizado e até se parece com o verdadeiro, só que não é bem a mesma coisa.

A notícia de que a edição de 2012 terá uma espécie de abertura em Fafe, antes de regressar ao Algarve para a prova a sério, parece-me uma passa profunda num SG Gigante, daquelas gostosas, de se fechar os olhos, daquelas de quem está a tentar deixar de fumar e não consegue.

Loeb mereceu, Hirvonen não.

Há muito que não se via o Loeb tão esforçado para conquistar um campeonato do mundo. Teve que ir até à última prova para confirmar mais um título sobre o Hirvonen. Dito assim parece que o campeonato foi renhido, ou até que o Hirvonen poderia ter sido campeão. Poder podia, mas não seria um título merecido o do finlandês.

Houve outras vezes em que Hirvonen e a Ford mereciam o caneco, no entanto, tal não seria certamente este ano. A única razão pela qual Loeb teve que se esforçar tanto deve-se ao Ogier, o seu companheiro de equipa. Não fosse isso e este ano seria mais um passeio para o francês, o oito vezes campeão do mundo.

Marco Simoncelli

Demorou para escrever aqui sobre o desaparecimento de Marco Simoncelli.

Mesmo se fiquei impressionado da vez que o vi correr ao vivo, não posso dizer que fosse um piloto que seguisse, ou que estivesse no meu lote de pilotos de eleição. No entanto, era um jovem com talento, o que vai escaceando na MotoGP de hoje em dia e ninguém merece morrer daquela maneira.

Depois de ver as imagens do acidente demorei a voltar a sentar-me numa moto. Um acidente brutal que arrepia qualquer um que gosta do sentimento de liberdade de uma máquina destas. Um acidente que nos deixa a pensar que aquele instrumento único de emoções, pode ser bastante perigoso e como tal deve ser tratado com respeito, com muito respeito.