Já disse maravilhas sobre o Fernando Peres. Como piloto e participante activo do mundo motorizado não retiro uma palavra ao que disse, mesmo se as participações deste ano no campeonato Nacional são pouco mais que sofríveis.
Novamente, não faço ideia de quem será o piloto, mas é outro pilotaço. É certo que vai de BMW série 3, não sei com que especificação, mas impressiona a forma como passa por Porsches e Marcos, entre outros.
Não faço a ideia de quem é o Dean Evans, mas é certamente um pilotaço. Correr num troféu de Lotus já deve ser uma experiência e tanto mas conseguir uma volta como esta é simplesmente de sonho. Brutal.
Este tem sido o video que mais tem chegado à caixa de e-mail e como tal merece ser postado aqui.
A tentativa de ultrapassagem na primeira curva é própria de um campeão com ambição, já a táctica de corrida após a primeira paragem foi simplesmente patética. Montar pneus duros quando necessitava de recuperar lugares, foi para rir, tipicamente ao estilo de Ron Dennis.
Pole-position, melhor volta e corrida. Fantástico Massa.
Mesmo se o Hamilton passou para a frente do campeonato, foi uma corrida brilhante para a Ferrari com a adicionante do Alonso ser zupado no GP caseiro.
Já nem vou falar do facto do rali de Portugal não estar no calendário provisório de 2008, calendário esse que contém provas que se disputam ano após ano em condições inacreditáveis, a anos luz da prova Portuguesa.
A FIA, que tenta passar uma imagem de rigor - basta ver o que se passou com os Ford desclassificados por falta de um milímetro nos vidros traseiros - entrega a organização de uma prova a uns Argentinos cuja capacidade máxima para preparar eventos deve estar ao nível das festas de anos no McDonalds, para crianças de 4 a 5 anos.
Acredito seriamente que se o Mundial de Ralis estivesse sob gestão do Bernie Eclestone, mesmo sendo ele um pequeno ditador, certamente que estaria muito melhor e teríamos o Mundial que a modalidade merece.
Para a história ficam as belas fotos do campeão do mundo a dormir num banco de aeroporto e a anulação de uma etapa inteira por falta de quorum dos pilotos. Brilhante!
Os actuais carros de F1, a bem da aerodinâmica, são autênticas aberrações, mas o novo aileron frontal da Honda ronda o ridículo. O que é que se lembrarão a seguir, um nariz tipo Miss Piggy?
Por falar em ultrapassagens, aqui temos algo que já nem é possível fazer, com tantos controlos de tracção e carros com aerodinâmicas tão sensiveis que pedir-lhes para rodarem assim atravessados atrás de outro carro é como me pedirem para rebolar nú num campo de urtigas.
Já vi este filme várias vezes, mas um e-mail recente relembrou-me que não era possível ter um espaço dedicado ao desporto motorizado sem ter este momento de antologia. Villeneuve está definitivamente entre os melhores de sempre mesmo não tendo o número de vitórias de outros, a sua carreira mostra que encarnava a verdadeira essência de um piloto. Como diz o Jeremy, hoje em dia os pilotos são demasiado ricos e preocupados com o corte de cabelo para pensarem em coisas como fazer ultrapassagens.
O duelo entre o Gilles Villeneuve e o René Arnoux é certamente uma das razões pelas quais vêmos hoje os GP de F1 e secretamente todos esperamos reviver tal espectáculo, domingo após domingo.
A década de 60 é provavelmente uma das mais felizes da história automóvel e foi de certeza a mais prodigiosa em termos de design. Foi então que, por exemplo apareceu o imortal 911, mas que na altura foi completamente ofuscado pelos fantásticos GTs Italianos.
O Ghibli é contemporâneo do 275GTB, do Daytona e do Miura, que ainda hoje discutem o título de mais belo carro do mundo. Enquanto estas prima-donas lutavam entre si, a Maserati tratou de vender e povoar as estradas com o V8 de 330 Cvs. Mesmo no topo da sua exclusividade, a Maserati sempre foi a mais acessível maneira de se chegar aos super-carros italianos e o Ghibli é o primeiro exemplo disso. Foi desenhado pelo Giugiaro e é a sua obra-prima, depois disto ganhou fama e fez coisas bem feitas como o Golf ou o Delta, mas sem o mesmo virtuosismo.
