Melhor só no circo

Nos "states" os carros de rali servem para coisas como estas.

Perto da emoção, longe do perigo!

Escreveu-se aqui tanto sobre a participação da Patrícia no mundo dos ralis que não posso deixar de postar aqui um video onde se vê bem a emoção que voi ver o Yaris do Studio D, ao vivo.

Drifting a sério

Drifting a brincar

Quim rali

Deixo aqui um link para uma opinião interessante acerca do mundo dos ralis.http://quimrally.blogspot.com/

Retrato do automóvel (30)

Retrato do automóvel por Albano Magalhães:
"O Outono na Alemanha. Gostava de dizer, o Outono em Munique, mas seria
mentir. A foto foi mesmo tirada em Estugarda, no Schloss Solitude. A 700m do
Olimpo, que para alguns de nós equivale a dizer Schillerhöhe...
Sim, que este Outono mais pareceu o do Algarve (neve nem vê-la) pelo que o Z8
parece ser um meio de locomoçăo perfeitamente adequado. "

Se tiver uma boa ou uma má foto que represente o quotidiano do automóvel, envie para para a caixa de e-mail: blogtorsport@seznam.cz

As 49 mais belas máquinas de quatro rodas - Ferrari 599 (24)

O Jeremy Clarkson diz que neste carro os limpa-vidros não funcionam, o sensor de chuva e o desembaciador também não, os faróis iluminam menos que os de um Smart e que o volante estilo Schumacher F1 tem a "shift-light" tão forte que parece que foi trocada com a lâmpada de uma das ópticas.
Se parece que tudo o que a Ferrari colocou neste carro para o fazer parecer com um civilizado GT, com a competência no dia-a-dia de um 911 ou de M6, falhou rotundamente, já o que o distingue de todos os outros parece funcionar na perfeição e é então eleito pelo monstro do jornalismo da BBC, como o melhor de todos os GT.
Para mim que já babava pelo 550, o 599 é simplesmente divino e ficará certamente na história como uma das 49 mais belas máquinas de quatro rodas.

Loiras dentro de um Mercedes.

Para a publicidade, não há nada como colocar umas celebridades femininas dentro de um carro. Veja-se o que a Mercedes tem a agradecer à Britney e à Paris por andarem no SLR sem roupa interior.
O Vitor Baía tem um igualzinho, da mesma cor e tudo, mas nunca se viu correria assim na como para aceder às fotos do desportivo Alemão com as loiras de Holywood lá dentro.

Agora sim aparecem gajas boas!!

Parece que definitivamente já lá vai o tempo em que as participações femininas nos ralis se resumiam a esporádicas aparições de filhas de preparadores ou de vendedores de automóveis que pouco ou nada deviam quer à velocidade, quer à beleza. Cartuxos!
Depois da Diana Pereira (não a Diana Chaves como inicialmente postei, obrigado Quim) a participar de forma regular com o Peugeot 206, saúda-se agora a participação de mais um estonteante exemplo da beleza feminina, Patrícia Von Doellinger, ainda por cima contando com os serviços do mais rápido navegador do campeonato, Mário Castro.

Bela foto

Bela foto postada por indicação do Filipe.

599 by Hamann

Pode parecer um Smart, mas é mesmo um Ferrari 599 alterado pelo preparador Hamann.

A beleza do Monte Carlo

Com o regresso das classificativas nocturnas, reanimaram-se os flashes brindando-nos com estas belas fotos do Rali de Monte Carlo.

Para quem não conseguir visualizar aqui no blog:
http://www.rally-mania.cz/fotogalerie/159-45b226e76923a.jpg

O comendador deve estar a dar voltas no caixão

Uma das principais caracteristicas do Tuning é a capacidade de vulgarizar qualquer coisa e nisso os preparadores Alemães são os melhores. Mesmo uma obra de arte como 599 consegue transformar-se no mais ordinário dos carros assim que passa pela garagem de um destes supostos preparadores automóveis.

Lancer vs Impreza

2008 vai ser um ano louco para os desportivos Japoneses com a Subaru a lançar o Impreza ao mesmo tempo que o novo Lancer.

A FIA não quer amadores

Comentou-se aqui no outro dia que era de louvar voltar a ver pilotos
ganharem corridas mesmo quando não têm as melhores montadas.
Isso levou-me a pensar, o quão raro é hoje em dia ganhar alguma coisa sem
que se tenha uma equipa oficial por trás. Para mim isso reflete unicamente o
loby que as marcas fazem sobre a entidade federativa, no sentido de
penalizar quaisquer ousadias privadas.

Na F1 é por demais evidente que a forma como os regulamentos evoluíram nunca
permitirá a uma equipa sem apoio oficial, ganhar o que quer que seja, pura e
tão simplesmente porque se trata de uma questão de quantidade de dinheiro e
mesmo que se tenha muito dinheiro e o Adrian Newey, como a Red Bull, nunca
ninguém venderá material que permita ganhar o que quer que seja (segundo se
diz é até proibido vender chassis, de umas equipas a outras).

Nos ralis, sem falar no Mundial, basta ver o caso Português para se ver que
agora que as coisas estavam mais ou menos niveladas entre privados e
oficiais, lá vem a Federação introduzir os S2000, ao que parece sem qualquer
penalização em relação aos grupo N, eliminando novamente qualquer hipótese
de ver uma equipa como a do Peres ou a do Campos ganhar o Nacional.

É assim por esse desporto fora, com situações mesmo vergonhosas como a
proibição dos Caterham em todas as corridas de turismos sem nenhuma razão
aparente, pois cumpriam todos os requisitos necessários, a não ser o facto
de que eram um carro derivado de série competitivo demais que podia
envergonhar os grandes e dispendiosos GTs.

A excepção está em meias categorias como o TT, onde sem os privados não
haveria dez carros a competir e até é simpático dar a ideia que aquilo é de
facto uma aventura onde tudo pode acontecer, desde que tipos como o
Schlesser ou o Gordon não chateiem muito. Depois disso existem os triais, os
autocrosses e os ralicrosses, mas isso não é bem automobilismo, está na
mesma categoria de circo automóvel em que estão as corridas americanas.

Type E de corridas

 

Type E de corridas em plena forma em 2006.

Tyrrell P34

Este foi sem dúvida o mais bizarro de todos o F1 que já vimos correr.

As 49 mais belas máquinas de quatro rodas - Jaguar E (23)

Imaginem um carro com o motor do 599, a estética do DB9, prático como o 911, tecnológico como o M6, ao preço de um Audi TT. O Jaguar E era assim nos anos setenta, aquela frente interminável albergava um V12, tinha suspensões independentes e travões de disco às quatro rodas, fartou-se de ganhar corridas mas foi mesmo na corrida do dia-a-dia que se revelou o melhor. O que a Jaguar fez na altura é algo que ainda hoje todos esperamos que volte a acontecer, um desportivo ao alcance de todos, ainda por cima belo como poucos.

Retrato do automóvel (29)

Retrato do automóvel na zona da Comporta durante a passagem da caravana do Dakar por aquelas bandas.

Se tiver uma boa ou uma má foto que represente o quotidiano do automóvel, envie para para a caixa de e-mail: blogtorsport@seznam.cz

Máquina do tempo

Nunca percebi bem porque é que o DeLorean era tão especial para os Americanos, para mim a única coisa que tinha a mais que os outros carros era que a pouco mais de 200 Km/h permitia viajar no tempo e é justamente aí que o filme falha. Se fosse possível viajar para o futuro, a primeira coisa que um gajo com dois dedos de testa fazia era trocar o tal do DeLorean por um carro a sério, do género Bugatti Veyron ou Ferrari Enzo. Em vez disso a única coisa que trouxeram do futuro foi um inútil skate sem rodas.