Confirmação

Quem torce pelo Webber, como eu, esperava que este fosse o fim-de-semana do australiano, mas cedo se percebeu que o Vettel era forte demais.

No Sábado, quando vi os pesos dos carros, após a qualificação, ainda pensei que houvesse algum erro na pesagem do carro do Vettel. O mesmo pensei quando vi o impressionante ritmo que manteve durante as primeiras dez voltas, onde ganhou mais de uma dezena de segundos. Pensei que estivesse mais leve, muito mais do que efectivamente estava. Mas nada, não havia enganos na performance do alemão, só talento, muito talento.

Sebastien Vettel fazia hoje a sua segunda corrida em Silverstone, mas isso não o inibiu de confirmar que é dos pilotos mais rápidos que apareceu nos últimos anos na F1. Não digo que já não tivesse provado o seu valor, mas esta vitória é de confirmação, pois disputou-se com piso seco e sem condições de corrida atípicas, como aconteceu nas suas outras duas vitórias.

Se a má performance dos Brawn não for passageira, então o Button que se cuide. Quanto ao Webber, há-que continuar a lutar, mas contra tamanha evidência de superioridade por parte do seu companheiro de equipa, não há muito mais a fazer.

Silverstone

Tempos de incerteza pairam sobre a F1. Acerca da guerra política entre as equipas e a FIA nem me vou pronunciar, entre estas duas partes, que venha o diabo e escolha.

Incerteza grande sobre o futuro de Silverstone como circuito do campeonato do mundo. Até à semana passada, estava condenado, sendo certo a substituição por Donington. O problema é que a reconstrução deste, também mítico circuito, parece que não está para breve e quando instado a pronunciar-se sobre o atraso, Bernie Ecclestone deu o dito pelo não dito, abrindo a porta para que o circuito de Silverstone, que acolhe o campeonato do mundo há cinquenta anos, se mantenha no activo, pelo menos na próxima época.

É algo que vejo com muitos bons olhos, pois o circuito inglês é dos meus favoritos. Talvez por ser um dos circuitos onde se toca menos vezes e durante menos tempo nos travões, com secções como as de Maggotts e Becketts que destrinçam bem os homens dos meninos. Um circuito como já não há, desenhado por algum louco da velocidade, para outros tantos com a mesma doença.

Momentos de antologia - TT 2009

A verdadeira beleza do Tourist Trophy 2009.

FPAK prepara mais uma

Depois da vergonha que foi a penalização dada a Mário Castro após declarações a um jornal, prefigura-se agora mais um episódio com Carlos Sousa, após o mais consagrado piloto do TT nacional ter abertamente discordado da forma como a federação tem conduzido o desporto automóvel nacional.

Só não penalizaram o Matos Chaves porque ele já não está no activo, porque senão tinham-no crucificado que nem um Cristo.

Alucinante

Para se ter uma ideia do que é uma volta na Ilha de Man.

Agostini e Rossi no TT 2009

O Rossi decidiu dar um ar da sua graça na Ilha de Man, na edição deste ano do TT. O italiano não competiu, apenas deu uma volta para o público e para perceber como é que é andar na pista mais louca do mundo. O que há para registar é que quem lhe mostrou o circuito foi, nem mais nem menos que, Giacomo Agostini, que ali fez muitas corridas quando da conquista dos seus quinze títulos mundiais.

O Giacomo não só mostrou ao Rossi como é que se era campeão do mundo, há uns anos atrás, como também lhe mostrou o que era uma moto a sério, a sua MV Agusta F4.

Loop the loop

Para quem gosta de artistas de circo, aqui vai um Toyota a fazer um loop.

Peugeot no mini-Rali do Porto

Bruno Magalhães ganhou mais uma prova do nacional, o Rali do Porto. Mais uma vitória incontestável da equipa oficial da Peugeot, numa prova que este ano não chegava a ter 100 kms de extensão, ao longo de apenas três troços cronometrados.

Não é fácil encontrar uma prova de ralis com tão pouca quilometragem, só mesmo nos Regionais ou no Open. Para além do pouco interesse que suscita, já que dá quase para decorar o percurso todo, nem sequer dá tempo para haverem problemas. Talvez por isso o Peugeot tenha ganho mais uma vez, coisa que se verifica sempre que se trata de um dos nossos mini-ralis de "trazer por casa" e que está sempre muito longe de acontecer quando se trata de ralis a sério, pertencentes ao WRC ou ao IRC, onde acaba sempre limitado por problemas mecânicos ou de outra génese qualquer.

Webber almoçou comida alemã, mais uma vez

Qualquer um que goste de corridas gosta de um piloto como o Vettel, mas hoje como sempre, torci pelo Webber em mais um Domingo em que o australiano almoçou o miúdo alemão, seu companheiro de equipa.

O mais "improvável" campeão do mundo

Já ninguém se surpreende quando se afirma que Button é o próximo campeão do mundo. O que ainda me surpreende é esta senda de vitórias sem um único erro.

Igualmente fico surpreendido pela forma magestosa como o inglês conquista as suas vitórias, pelo nível de condução, fluído e suave, como se de um passeio se tratasse. Quase não se vê uma correcção de volante ou uma travagem queimada. No Brawn número 22 é só souplesse, velocidade e controlo no acto da condução.

Onde andava este piloto? Estaria a mentir se dissesse que sempre soube que ali estava um campeão do mundo. Não tinha dúvidas que era um bom piloto, como quase todos na F1, mas nunca imaginei que fosse tão bom, de uma estirpe bastante rara, da mesma cepa de um Prost ou de um Schumacher. Sempre o vi como mais um, apenas com a sorte de ter conseguido um bom (milionário) contrato, numa equipa (BAR e Honda) que percebia muito pouco de carros.

Pois bem, estes anos de obscuridade nos fundos do pelotão da F1 não beliscaram um talento nato, a que quase inacreditavelmente se junta uma simpatia e uma simplicidade raras na F1 desde há muitos anos. Para além do mais surpreendente campeão do mundo dos últimos anos, é também o que tem a condução mais elegante e de longe o mais "terra-a-terra" de todos. O desporto já precisava de alguém assim como figura de proa.

Mistério

Não sou fã dos métodos de gestão agressivos do Briatore, mas depois da qualificação de ontem do Piquet Jr, quem acabava de vez com a trágica carreira do brasileiro era eu. Por mim já nem saía para a corrida de hoje.

Para além da cara de enjoado, em pista é uma fraca anedota de um piloto de elite, envergonhando o nome que o seu pai ergueu ao mais alto nível do desporto automóvel.

Quando questionado perde-se em desculpas de como a equipa gira em torno do Alonso, mas convenhamos que se qualquer um de nós fosse mecânico da Renault e visse a forma como o brasileiro ontem fazia a curva 8 do circuito turco, de imediato saía correndo para o lado do Alonso para evitar passar pela vergonha de estar relacionado com o Piquet Jr.

Muitos falam que a razão para fraca prestação é um mistério, mas para mim mistério mesmo é como é que ele ainda tem lugar numa equipa de F1.

O vergonhoso Mundo Automóvel da RTPN

O programa da SIC Notícias, "TV Turbo", já foi aqui por demais criticado, mas em comparação com o que passa na RTPN, "Mundo Automóvel", até acaba por ser algo muito razoável.

Ontem via nesta pérola da televisão estatal, uma peça sobre o novo VW Scirocco R, lançado na semana passada, quando das 24h de Nurburgring. Passavam imagens promocionais da marca enquanto o narrador descrevia um carro que ainda ninguém ensaiou, com adjectivos do género como "impressionante", "fantástico" e "espectacular", num texto que só poderia ter sido escrito por um entusiasmado vendedor da marca alemã.

Num canal supostamente de notícias, o que se faz neste programa é um valente frete às marcas de automóveis. Não há qualquer ensaio a qualquer viatura, limitam-se a passar imagens das marcas, acompanhadas pela leitura dos "press-releases" oficiais, actuando como qualquer programa de propaganda do TV Shop.

Pode ser que este espaço, num canal estatal, seja pago, mas se o for devia ser indicado como publicidade, caso contrário é mais uma vez o dinheiro dos contribuintes a servir para prestar serviços a marcas comerciais, sobre o encapotamento de que se trata de informação.

Não se trata de informação nem de jornalismo, trata-se de propaganda e ainda por cima de má qualidade.

Já não há vergonha

Já toda a gente faz pouco da Ferrari.

Finalmente, lei aprovada

Há muito que não se fazia tanto pela mobilidade dos cidadãos, pela redução da poluição e pela melhoria do tráfego nas cidades.

Com a aprovação da lei que permite a condução de motociclos com 125cc, a detentores da carta de condução de ligeiros, deu-se um salto de gigante na melhoria das condições de trânsito nas cidades.

Não é nada de inovador, trata-se de algo já feito com bastante sucesso por essa Europa fora, mas de qualquer das maneiras, há que realçar o trabalho feito pelo PCP para a aprovação desta lei.

Naturalmente as escolas de condução já se vieram manifestar contra. Ameaçaram com um aumento da sinistralidade, o que acabará por acontecer, não porque as escolas de condução o pediram, mas pelo simples facto de que haverá mais gente a andar com duas rodas.

Por essa Europa fora esta lei foi um sucesso, resta esperar que as particularidades e singularidades do nosso país não afectem algo que parece claro e simples como a água.

A religião

Prémio - Fala a voz da experiência

"...É o que dá colocarem pilotos sem experiência na Fórmula 1..." - Nelson Piquet jr sobre Sébastien Buemi, após este o ter colocado fora de prova.

Afinal, ele ressuscitou mesmo

Estava para aqui, há pouco, a dizer que o Raikkonen parecia que tinha acordado, liderando a ofensiva da Ferrari, quando leio estas declarações após a prova de hoje.

"Eu sei que não fica muito bem dizê-lo, mas a verdade é que estava a andar bem e de repente perdi muito rendimento por causa dos pneus. Acho que a equipa deveria ter previsto essa situação. Para além disso, nas paragens nas boxes, eu e o Felipe perdemos muito tempo, e isso prejudicou-nos. É mais um alerta para a equipa, pois são detalhes que podem decidir as corridas. Penso que temos ainda muito trabalho a fazer para tentarmos chegar às vitórias. Penso que a equipa está a trabalhar muito, mas precisamos de desenvolver ainda mais o carro. Estou moderadamente satisfeito, mas não feliz. O terceiro e o quarto lugares é bom, mas queremos melhorar. Teremos um novo 'package' aerodinâmico na Turquia, na próxima corrida, o que certamente será uma ajuda." - Kimi na conferência de imprensa após o GP do Mónaco.

O homem está vivo, bem vivo e salutar, naquela acutilância dentro e fora do carro, que fizeram dele um caso raro da F1, nos tempos da McLaren.

É claro que os tiffosi mais fundamentalistas irão dizer que ele não devia dar alfinetadas destas à própria equipa, mas a uma equipa que não tem feito outra coisa que não dormir, eu diria que estas alfinetadas são mais do que bem vindas.

Isto não vai lá com o estilo "companheiro-de-quarto" do Massa. Eles não estão ali para andarem aos beijinhos e abraços. Dêem um carro decente ao tipo que lhes deu o último título mundial, que ele está com "ganas" para tratar do resto e certamente o fará.

Ford - dobradinha na Sardenha, HURRAH!

Não é que não goste do Loeb ou da Citroen, mas quando a equipa que mais deu ao Mundial de Ralis, durante toda a sua história, consegue uma dobradinha, como aconteceu hoje na Sardenha, merece aqui um destaque especial e uns sérios parabéns pela vitória.

Parabéns à FORD!!!

Button majestoso no Principado

Jenson Button não só é o mais sério candidato a campeão do mundo, também se comporta como um, daqueles da velha guarda.

A qualificação de Sábado ficará certamente na memória das qualificações. O que o Raikkonen estava a fazer, nos últimos cinco minutos, já era notável, fazendo três voltas muito rápidas com o mesmo jogo de pneus, dando a entender que a última passagem seria a da pole. Já sobre o tempo limite aparece o Button, numa volta impressionante, cravando um tempo 25 milésimos mais rápido que o do finlandês. O ponta-de-lança da Brawn voltou a ser soberbo, mais uma vez.

Na corrida foi mais do mesmo, rápido que nem uma bala, mas com uma suavidade de piloto de resistência. O suficiente para dominar de fio a paviu. Depois de hoje o Barrichelo calou-se definitivamente e já só pede para ganhar uma corridinha.

Depois da vergonha arrastada que tem sido até agora, a Ferrari conseguiu fazer um GP que, não sendo uma vitória não deixa de saber como tal. Incrivelmente, deram a volta por cima, parecendo estarem capazes de lutar taco-a-taco com a Brawn, ultrapassando tudo o resto.

A liderar a ofensiva vermelha está o melhor Kimi de há muito tempo. Quem o tenha visto na qualificação, viu certamente aquele Kimi que desperdiçava talento nos tempos da McLaren.

O Massa não esteve mal, mas ao pé do Iceman, parecia o Barrichelo diante do Button, banal.

Muito para lá de banal, para lá de mediocre mesmo, estiveram a Toyota e a BMW, que levaram um banho de todos os outros, incluindo da Force India. A BMW está na pior fase da sua história na F1, roçando já o anedótico. Com a Toyota passa-se aquilo que se passa com todas as equipas de meio da tabela, de vez em quando conseguem fazer e afinar um carro rápido, mas depois falta-lhes consistência para fazerem o mesmo durante todo o campeonato. Equipa verde, faltam-lhes muitos GPs para serem realmente ganhadores.

Verde é o melhor que se pode dizer do Vettel, que foi para o Mónaco brincar aos combóios, travando toda a gente atrás de si a um ritmo de mais de três segundo por volta, em relação aos primeiros. Depois de ter derretido um jogo de pneus em menos de uma dezena de voltas, lá lhe meteram umas borrachas novas para ele se enfiar, logo de seguida, de encontro ao muro do final da recta da meta. Não lhe fazia mal nenhum passar uns dias a aprender com o seu colega de equipa, Mark Webber, que hoje fez mais uma valente corrida, acabando consistentemente atrás dos quatro carros mais rápidos do Principado do Mónaco. O Webber pode não ter aquela velocidade natural do Vettel, mas na maioria das vezes compensa com méstria e bravura atrás do volante.

Palavra final para o Hamilton, que tendo errado nos treinos fez a corrida possível. O que queria mesmo realçar era o facto do campeão do mundo andar diferente. Não que não se esforce quando está atrás do volante, quando está fora do carro é que as coisas mudam de figura. É um piloto sem chama, comportando-se de forma insípida e sem qualquer entusiasmo. É o oposto do seu compatriota, Jenson Button. No entanto, era justamente no Button que deveria colocar os olhos e aprender que na F1 haverão sempre alturas em que um piloto ou equipa estarão em momentos menos bons. O Hamilton é muito novo, esta não será a única crise da sua carreira, mas com o seu talento é certo que haverão também muitos mais momentos bons. Por agora o miúdo inglês é apenas um piloto seco que dá umas entrevistas um pouco mais desinteressantes que as do Raikkonen.

Batemos no fundo

Nunca aqui me manifestei acerca da FPAK, mas desta foi demais, a entidade e consequentemente o automobilismo nacional, bateu no fundo.

Com o anulamento do campeonato nacional de karting, hipotecaram o futuro do desporto automóvel em Portugal, uma consequência da falta de acção da federação para com a disciplina fundamental.

Temos assistido ao depauperar dos campeonatos de ralis, de velocidade e agora até do todo-o-terreno, sempre com a justificativa de que é a crise, mas a crise não justifica tudo, porque muitos dos pilotos não abandonaram o desporto, limitaram-se a ir correr aqui para o lado, para Espanha. A mesma coisa acontece agora com o karting, com muitos pilotos a partirem para terras de "nuestros hermanos", onde uma época a um ritmo competitivo não custa uma fortuna, onde a promoção existe realmente e onde as grelhas de partida têm mais de trinta pilotos.

A crise não justifica a miséria em que está o desporto automóvel em Portugal. É tempo das pessoas assumirem as suas responsabilidades e promoverem a mudança. Chega!